车轮运动带动发电机发电的模式为什么没有推广？

T256 · 发表于 2008-7-8 12:27:54

车轮运动带动发电机发电的模式只在绿皮软卧上使用，为什么没有推广在YW，YZ等车上推广开来呢？觉得这种方式是一种节能环保的方式。

Uranus · 发表于 2008-7-8 12:56:21

车轮运动带动发电机发电  在绿皮YZ  YW都有使用不过是照明电源  绿皮RW用自带柴油发电机供给空调用电

LZ说的真的节能环保吗？

PS：车轮运动带动发电机发电  内燃机：化学能——动能—— 电能—— 动能——电能；
                                       电气化：电能—— 动能——电能。

直接发电：  化学能——动能—— 电能

能的形式转换次数少

效率较高

himalaya · 发表于 2008-7-8 13:16:37

确实，车轮运动带动发电机发电的模式，是效率最差的供电模式了，所以也只能保留在没有别的办法的绿皮非空调车上使用了。

方土豆子 · 发表于 2008-7-8 16:16:32

楼主搞错了吧？非空调的绿皮都是皮带发电机的。而带空调的绿皮除了皮带发电机作为备用外，还有柴油发电机。

Q神 · 发表于 2008-7-8 17:01:36

原帖由 方土豆子 于 2008-7-8 16:16 发表
楼主搞错了吧？非空调的绿皮都是皮带发电机的。而带空调的绿皮除了皮带发电机作为备用外，还有柴油发电机。

确实搞错了
1.车轮发电机模式已经推广，绿皮的车厢内的灯应该是它供电
2.绿皮的软卧、软座的空调是自带柴油发电机

T256 · 发表于 2008-7-8 21:30:05

我确实搞错了，呵呵，感谢各位的悉心解答。

T256 · 发表于 2008-7-8 21:32:27

原帖由 Uranus 于 2008-7-8 12:56 发表
车轮运动带动发电机发电在绿皮YZ YW都有使用不过是照明电源绿皮RW用自带柴油发电机供给空调用电

LZ说的真的节能环保吗？

PS：车轮运动带动发电机发电内燃机：化学能——动能—— 电能—— 动 ...

你解释的很好，但是对于车轮发电模式的能量转化关系我觉得应该是：动能－电能。
车轮的动能如果能有效利用起来还是很不错的，不过这些动能转化为的电能可能不足以用于支持空调的电力需求。

硬件高手1918 · 发表于 2008-7-8 22:27:20

如果用车轮带动发电机发电，只要停车，空调就停了，谁受得了？

上局福段 · 发表于 2008-7-9 02:51:07

集中发电比分散发电效率更高。所以绿皮软卧自带发电机热能利用率低，而且噪音，振动都会坐车的舒适性。

himalaya · 发表于 2008-7-9 11:01:44

原帖由 T256 于 2008-7-8 21:32 发表

你解释的很好，但是对于车轮发电模式的能量转化关系我觉得应该是：动能－电能。
车轮的动能如果能有效利用起来还是很不错的，不过这些动能转化为的电能可能不足以用于支持空调的电力需求。

我认为，你的初衷是想把列车减速时的动能转换为电能，并且加以利用。
这个想法是好的，但是利用车轴上的小发电机来实现这个是不现实的。实际上，比较先进的电力机车和电力动车组，都是具有再生制动能力的，也就是列车减速时，带动列车运行的电动机就成了发电机，把机械能（动能）转化为电能，并且通过受电弓回送到电网上，供其它负载使用。

Uranus · 发表于 2008-7-9 12:04:40

原帖由 T256 于 2008-7-8 21:32 发表

你解释的很好，但是对于车轮发电模式的能量转化关系我觉得应该是：动能－电能。
车轮的动能如果能有效利用起来还是很不错的，不过这些动能转化为的电能可能不足以用于支持空调的电力需求。

内燃机机车：化学能——动能——电能——动能

车辆：动能——电能

宏哥 · 发表于 2008-7-9 14:22:43

皮带带动的发电机才有5个千瓦，你想让它去带空调不成？

himalaya · 发表于 2008-7-10 08:38:28

呵呵，我怎么记得那种发电机是3KW的啊？

难道还有5KW这么大的？

DF110008 · 发表于 2008-7-10 12:16:28

我在想：如果有新一代的非空调车生产，他们又会否继续使用车轮带动发电机发电这种模式呢？因为不管是KD供电还是机车供电,800kw的功率显然是大材小用......

357062780 · 发表于 2008-7-10 17:08:15

它比集中发电安全系数低车辆速度快时电压比较不容易控制主要是储存电量不够不能满足大负荷

himalaya · 发表于 2008-7-10 17:10:49

原帖由 DF110008 于 2008-7-10 12:16 发表
我在想：如果有新一代的非空调车生产，他们又会否继续使用车轮带动发电机发电这种模式呢？因为不管是KD供电还是机车供电,800kw的功率显然是大材小用......

似乎不大可能有“新一代的非空调车”了。基本上就是翻新改造老的22型车成为22B。必要的时候再生产少量新的25B，估计就这些了。

只要没有空调，肯定还是延续车轮带动发电机发电的模式。

1985113zy · 发表于 2008-7-10 17:50:24

关键是电流的输出功率不能保证

acbd481632 · 发表于 2008-7-14 10:27:39

功率小了
带不动大功率电器

hz555 · 发表于 2008-7-15 00:53:45

原帖由 Q神于 2008-7-8 17:01 发表

确实搞错了
1.车轮发电机模式已经推广，绿皮的车厢内的灯应该是它供电
2.绿皮的软卧、软座的空调是自带柴油发电机

错了！
前东德进口车，绿皮，自发电，没有柴油发电机，可供照明、空调、电热、电茶炉。

himalaya · 发表于 2008-7-15 15:26:53

原帖由 hz555 于 2008-7-15 00:53 发表

错了！
前东德进口车，绿皮，自发电，没有柴油发电机，可供照明、空调、电热、电茶炉。

不对吧？俺见过的绿皮可以使用空调的车，都是自带柴油发电机的，包括德制的RW24。

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