车轮运动带动发电机发电的模式为什么没有推广？ - 车辆之家 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

Uranus

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#11

发表于 2008-7-9 12:04 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 T256 于 2008-7-8 21:32 发表

你解释的很好，但是对于车轮发电模式的能量转化关系我觉得应该是：动能－电能。
车轮的动能如果能有效利用起来还是很不错的，不过这些动能转化为的电能可能不足以用于支持空调的电力需求。

内燃机机车：化学能——动能——电能——动能

车辆：动能——电能

宏哥

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#12

发表于 2008-7-9 14:22 资料个人空间短消息加为好友

皮带带动的发电机才有5个千瓦，你想让它去带空调不成？

himalaya (雪山)

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#13

发表于 2008-7-10 08:38 资料个人空间短消息加为好友

回复 #12 宏哥的帖子

呵呵，我怎么记得那种发电机是3KW的啊？

难道还有5KW这么大的？

我的火车站：http://space.hasea.com/?4335/

DF110008

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#14

发表于 2008-7-10 12:16 资料个人空间短消息加为好友

我在想：如果有新一代的非空调车生产，他们又会否继续使用车轮带动发电机发电这种模式呢？因为不管是KD供电还是机车供电,800kw的功率显然是大材小用......

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#15

发表于 2008-7-10 17:08 资料个人空间短消息加为好友

它比集中发电安全系数低车辆速度快时电压比较不容易控制主要是储存电量不够不能满足大负荷

himalaya (雪山)

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#16

发表于 2008-7-10 17:10 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 DF110008 于 2008-7-10 12:16 发表

我在想：如果有新一代的非空调车生产，他们又会否继续使用车轮带动发电机发电这种模式呢？因为不管是KD供电还是机车供电,800kw的功率显然是大材小用......

似乎不大可能有“新一代的非空调车”了。基本上就是翻新改造老的22型车成为22B。必要的时候再生产少量新的25B，估计就这些了。

只要没有空调，肯定还是延续车轮带动发电机发电的模式。

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#17

发表于 2008-7-10 17:50 资料个人空间短消息加为好友

关键是电流的输出功率不能保证

acbd481632

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#18

发表于 2008-7-14 10:27 资料个人空间短消息加为好友

功率小了
带不动大功率电器

hz555

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#19

发表于 2008-7-15 00:53 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 Q神于 2008-7-8 17:01 发表

确实搞错了
1.车轮发电机模式已经推广，绿皮的车厢内的灯应该是它供电
2.绿皮的软卧、软座的空调是自带柴油发电机

错了！
前东德进口车，绿皮，自发电，没有柴油发电机，可供照明、空调、电热、电茶炉。

himalaya (雪山)

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#20

发表于 2008-7-15 15:26 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 hz555 于 2008-7-15 00:53 发表

错了！
前东德进口车，绿皮，自发电，没有柴油发电机，可供照明、空调、电热、电茶炉。

不对吧？俺见过的绿皮可以使用空调的车，都是自带柴油发电机的，包括德制的RW24。

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