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发表于 2008-7-5 05:26:47
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按TDB的作风，现在沪宁BSP居然还留着是件比较不可思议的事情，当然T761/2已经停了，估计T763/4/5/6/7/8的两组BSP也快了。81将至，合宁BSP看起来也大限将至。苏通大桥开通，沪通BSP也即将走入末路，杭州湾大桥开通，沪甬特(1 BSP+1 25T)也走入末路。这样会多出整整五组BSP和一组25T。
大家觉得这五组BSP车底用在上局哪里比较好？怎么整合？不考虑动车能完全覆盖的线路诸如沪宁沪杭合宁。
我的想法是：
A。 宁通BSP其实很容易，用两列BSP对跑。
南京T781（南通T782）早晨8:：00对开，12：00到达南通（南京）
南通T784（南京T784）中午13：00对开，17：00到达南京（南通）
南京T789（南通T790）晚上18：00对开，22：00到达南通（南京）
B。另两组BSP可以开上海-温州日间特快（另套两对沪兰特快）。
一组T801上海南7：00开，（停嘉兴/海宁/杭州东/义乌/金华西），10：40到达兰溪，T802兰溪11：00开，14:40到达上海南
T757/6上海南15：10开，（停嘉兴/海宁/杭州东/义乌/金华西/丽水）温州22：10到。
另一组T755/8温州7：30开，14：30上海南到，T803上海南15：00开，兰溪18：40到，T804兰溪19:00开，上海南22:40到。
这样还可以省出现有沪兰内的一组BSP。
C。省出现有沪兰内的一组BSP和现有沪甬的一组25T对换，
沪甬改为两组BSP对开杭甬特，
沪甬T停开因为杭州湾大桥的通车。
T769/70加停嘉兴/海宁补偿。
杭州T791（宁波T792）8：00开，10：00到宁波（杭州）
宁波T794（杭州T793）10：30开，12：30到杭州（宁波）
杭州T795（宁波T796）13：00开，15：00到宁波（杭州）
宁波T797（杭州T798）15：30开，17：30到杭州（宁波）
杭州T799（宁波T800）18：00开，20：00到宁波（杭州）
宁波T805（杭州T806）20：30开，22：30到杭州（宁波）
D。沪甬省出来的一列25T，开沪池特快，沪铜间基本按现有T775/6/7/8的运行图，替下现有T775/6/7/8的双层25K
E。T775/6/7/8换下来的S25K，
开行合蚌特。
T808合肥7：00开，8：40到蚌埠
T807蚌埠9：00开，10：40到合肥
T810合肥11：00开，12：40到蚌埠
T809蚌埠13：00开，14：40到合肥
T812合肥15：00开，16：40到蚌埠
T811蚌埠17：00开，18：40到合肥
T814合肥19：00开，20：40到蚌埠
T813蚌埠21：00开，22：40到合肥 |
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