关心北京站的东北车

大连地铁一号线

现在的京沪动就已经18对了，京津再加12对丝毫不成问题，哪里会留给普速

还有一个问题，想让人家为东北车考虑得沈局自己说说话吧，而K54到京时间是不是不能再好了，而且以后也不会再开沈阳的夜车了，沈局会那么好心为这些车说话？以他现在的作为我觉着不可能吧

grhasea

原帖由 大连地铁一号线 于 2008-7-4 15:27 发表
现在的京沪动就已经18对了，京津再加12对丝毫不成问题，哪里会留给普速

还有一个问题，想让人家为东北车考虑得沈局自己说说话吧，而K54到京时间是不是不能再好了，而且以后也不会再开沈阳的夜车了，沈局会那 ...

京津间开行60对动车,并且把北京站30对动车调整到北京南站,你少看了一句

京局津段1478

京秦的车从南站的话要连续切割京沪和京秦的上行正线，这个比较麻烦

京局津段1478

2189/90换空调后应该留在北京站了

长春大修段

东北的D整不好以后也会进京南

philipslzylzy

可不可能是这样：
动车组：
京津13对
京沪1对
京济3对
京青3对
动车13+1+3+3=20对
这二十对是铁定的了。
另外10对可能会是京沪猪群：
京沪5对
扬州、南京、南通、合肥、苏州、杭州6个城市各1对
猪群5+6=11对
哈泰假猪依旧保留在北京站发车，南通Z因停站较多，加停徐州、沭阳，降格为T，其它不变，留在北京站始发终到。
猪群（包括假猪、南通Z）京沪方向北京南以远不变点。
我是这么想的，不过能不能实现可是不好说。尤其猪群转移，变数太大。

[ 本帖最后由 philipslzylzy 于 2008-7-13 11:31 编辑 ]

philipslzylzy

原帖由 长春大修段 于 2008-7-11 18:05 发表
东北的D整不好以后也会进京南

不大可能，京东、京南间的联络线是单线，东北D进京南的话这条单线的负荷太大。

Airbusa346

原帖由 philipslzylzy 于 2008-7-13 11:25 发表
可不可能是这样：
动车组：
京津13对
京沪1对
京济3对
京青3对
动车13+1+3+3=20对
这二十对是铁定的了。
另外10对可能会是京沪猪群：
京沪5对
扬州、南京、南通、合肥、苏州、杭州6个城市各1对
猪群 ...

我感觉ZT不会动，因为ZT即使在北京南终到，机车和车体还得去北京站入库，这么多空车再拉到北京站太麻烦，不如直接终到北京站，但是可以考虑北京站始发，经停北京南站，以方便乘客。

[ 本帖最后由 Airbusa346 于 2008-7-13 22:04 编辑 ]

大连地铁一号线

原帖由 Airbusa346 于 2008-7-13 11:37 发表

我感觉ZT不会动，因为ZT即使在北京南终到，机车和车体还得去北京站入库，这么多空车再拉到北京站太麻烦，不如直接终到北京站，但是可以考虑北京站始发，经停北京南站，一方便乘客。

我也感觉Z不会轻易动,大家都关心终到京南的问题了,别忘了Z始发时更要长时间占用大量股道,京津城际远期不是要达到5分钟一趟吗,还有京沪也是15分,这样站台就够呛了

至于京站出来2停京南我觉得不会,就那么几趟纯猪,这么BT的事也就沈局能做出来

[ 本帖最后由 大连地铁一号线 于 2008-7-13 19:30 编辑 ]

shuai

原帖由 grhasea 于 2008-7-4 15:33 发表


京津间开行60对动车,并且把北京站30对动车调整到北京南站,你少看了一句

京沪30对动车？

网络狗狗

:lol 会不会加一趟营口--北京的车

shuai

原帖由 网络狗狗 于 2008-7-13 20:36 发表
:lol 会不会加一趟营口--北京的车

普快？

shuai

原帖由 网络狗狗 于 2008-7-13 20:36 发表
:lol 会不会加一趟营口--北京的车

普快？

网络狗狗

呵呵。不一定非得普愉啊。.................普客就不行么？:lol :lol :lol :lol

zseven0123

京沪高铁开通还需要几年呢，

目前京津、京沪的动车也没多少， 总不能南站在京沪高铁开通之前只为这点动车吧，亚洲最大啊，那也太浪费了。