7月1日晚，发改委和铁道部联合发出通知表示，全国范围内统一提高铁路货运价格。对于那些需要长途运输的企业来说，则将面临成本增加。
　　每集装箱每公里提高1毛钱
　　调整前的价格，整车运输运价1的“基价1”（车辆始发和终到作业费）为5.60元，“基价2”（车辆运行途中运行作业费）为0.0308元。根据发改委网站公布的调整后的《铁路货物运价率表》，调整后“基价1”、“基价2”分别为5.7元和0.0336元。
　按照“整车货物每吨运价=基价1+基价2×运价公里”来计算，整车货物每吨每公里运价由原来的5.6308元，提高到5.7336元，提高了0.1028元。集装箱1吨箱“基价1”由10元调到10.1元/，“基价2”每箱公里由原来的0.0336元调到0.0369元。以发1个集装箱约1吨货物为例，运费则比之前增加了0.1021元。总体来说，每公里每吨货物的运费提高了1毛钱左右。
　　企业面临运输成本增加
　　对于很多采用铁路运输的企业来说，无疑将增加一部分成本。山东鲁花集团的食用油之前是用汽车运到北京来，但是受北京奥运进行交通限制的影响，该公司打算从今日起，尝试着用火车来运送。
　　该公司调度处的宫姓负责人昨日介绍说，之前用火车和汽车基本上价格差不多，一吨货物运到北京都在100元左右。据他预计，铁路货运价格上调后，再加上其他附加费用，运到北京大概在120元到150元，甚至更高，这还比油价上涨后便宜的多，如果用汽车运费可能在175元到180元左右。
　　受铁路运价上涨影响，昨日铁路运输板块中的个股悉数飘红。其中，铁龙物流(600125,股吧)上涨了5.88%、大秦铁路(601006,股吧)上涨了3.84%、广深铁路(601333,股吧)上涨了2.68%和国恒铁路(000594,股吧)上涨了1.84%。

第一种理解：整车货物每吨运价=（基价1+基价2)×运价公里。鲁花集团在山东莱阳，到北京铁路里程914公里，若按5.7336计算，每吨货物运费：5.7336×914=5240.5104元，显然不对，这么贵谁还用火车运？
第二种理解：整车货物每吨运价= 基价1+基价2×运价公里：5.6+0.0336×914=36.3104
第三种理解：整节车厢货物（约60吨）运价=(基价1+基价2)×运价公里，则每吨运价：5.7336×914/60=87.3418元
请高手指点迷津？

[ 本帖最后由 haulagemotor 于 2008-7-3 20:24 编辑 ]

我以前干过物流
不想你想想的那么简单
货物得堆放吧
那就要收你钱
得检验吧 那请你交钱吧
各种运输工具行情不一样
所以费用天壤之别也就不奇怪了

二楼算得差不多，应该是那么算的

还是不明白怎么算呀

我也还是不明白怎么算的？

涨价好,赚多点钱,然後多投钱在货车改造上,多买点HXD、HXN、70t系列货车,将货车速度提升至100~120,提高周转率,提升竞争力,这才是良性循环