将济南——西安 1161/1162次延长为东营——西安，大家评评看

老周村站长

东营人民不是需要外出方便吗！可以将济南——西安 1161/1162次延长为东营——西安，这样不需增加车底，当然这需要济南局同意，也更需要东营市政府和胜利油田的努力。济南——西安虽然客流大，但车也多，乌鲁木齐车、重庆北车，都停西安，还有烟台——西安，青岛——兰、西，1161延长后，可让济南保留60%票额，东营25%，淄博15%，这样对济南的影响不大，却可以大大方便张东线群众的出行。
大家评评看。

京局央段

强烈支持。东营铁路的落后面貌，已经不只是影响东营地区本身的问题了。还会影响山东省黄河三角洲开发的总体战略。

东营的车实在太少了。以至于东营汽车运输畸形发达，大大抬升了此地区的人流、物流成本。

haulagemotor

刚才看到一个帖子，建议把济南至乌鲁木齐的车也延长到东营始发，可见，东营人民十分渴望加车啊！

[ 本帖最后由 haulagemotor 于 2008-7-2 19:46 编辑 ]

独孤未明

这个主意不错！！

cbs_cdj_bb

支持支持，强烈支持，济南到迪化的，隔日开行也延长的东营，变成每天开行，停运连云港东到迪化的车！

ruiyup

恐怕现在没权力停开连云港-乌鲁木齐车了吧！再者，这么说就不怕人家连云港有意见么？

青岛T26

这个车就是到淄博时间都不够，肯定要增加一组车底的
而且那样势必会和自己的烟台车竞争，而且现在1161客流很好（虽然短途占的比重很大），所以西局肯定不会延长了

haulagemotor

赞同青岛T26 的分析，延长暂时有困难。

济南东

1162上午10点半到济南    1161立折13：28发车   时间不够  西局的车底加开方向不是在山东  西安-温州 太原 乌鲁木齐是最迫切的

k172-2132

以前在济南坐过这车，好像1161在济南的客流还不错，延长之后在济南买票是不是不太方便

天运

原帖由 老周村站长 于 2008-7-2 17:10 发表
当然这需要济南局同意，也更需要东营市政府和胜利油田的努力。

关键是垃圾的东营政府根本就不会去做这个努力。一帮子土著居民！

老周村站长

原帖由 济南东 于 2008-7-3 10:08 发表
1162上午10点半到济南    1161立折13：28发车   时间不够  西局的车底加开方向不是在山东  西安-温州 太原 乌鲁木齐是最迫切的

在山东立折时间肯定不够，济南——西安早8：48到，下午17：30西安——济南才发车，车底在西安待9小时整备，济局可以和西安局协商调一下运行时刻，时间应该够。虽然理论上可行，估计也不好办。

济南站计划室

我局不管给东营加什么车，必要前提是东营站改造。依现在东营站的状况，加管内普客都难

京局央段

原帖由 济南站计划室 于 2008-7-4 02:11 发表
我局不管给东营加什么车，必要前提是东营站改造。依现在东营站的状况，加管内普客都难

按照现在国内的惯例，东营站改造一般该哪方出钱？出资比例是怎样的？
为什么东营站到现在还没有改造？

加车问题：象2558一样，再加一趟立折的车是否可以？比如青岛早上发到东营，到东营后接着返回青岛，当天往返。

说实在的，指望东营市的头头们改造东营站，真象在走蜀道。
可东营市民急呀。
东营的公路交通相当发达，根本原因就是没有铁路的竞争。

ruiyup

火车站改造路、地双方都该出钱，所以扯皮的事就来了嘛，就象德州站...

止水无痕

恢复洛阳－济南东2524，并延长到东营。

天运

原帖由 济南站计划室 于 2008-7-4 02:11 发表
我局不管给东营加什么车，必要前提是东营站改造。依现在东营站的状况，加管内普客都难

支持您这样的说法。

haulagemotor

刚才看到帖子，

8月1日，青岛站新开至西安图定列车！

看来楼主的建议暂时更难实现了。

[ 本帖最后由 haulagemotor 于 2008-7-4 09:43 编辑 ]