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东营市交通局关于2558次东营-南京延长至杭州的官方表述

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发表于 2008-7-1 22:49:31 | |阅读模式
东营至杭州火车7月1日开通东营至杭州火车7月1日开通
[日期:2008-07-01] 来源:  作者: [字体:大 中 小]  

  本报讯(记者 王瑞玲 通讯员 杨新军 薄纯贞)7月1日起,油城市民就可以乘坐火车直达杭州,无需再中途换乘。

  6月25日,记者从东营市交通局了解到,原东营至南京西的2558次旅客列车自7月1日起将延伸运行至杭州。届时,该趟列车将不再驶进南京西站,而是从南京站直接南下。线路延长后,原东营至南京线路上的往返发车时间、票价、车次号码均不变。

  据介绍,东营至杭州运行里程1297公里,新的2558次旅客列车途经25个站点,主要有东营、博兴、桓台、淄博、济南、泰山、兖州、邹城、枣庄、徐州、宿州、固镇、蚌埠、凤阳、明光、滁州、南京、南京南、马鞍山、芜湖、宣城、长兴、湖州南、德清、杭州。

  东营至杭州列车的硬座票价为78元,硬卧下铺票价为169元。东营站16点22分发车,次日17点44分到达杭州。杭州发车时间为7点04分,次日5点01分到达东营。

  今年暑期期间,延长后的2558次列车将先按临客试运行,暑期过后,有望正式列入国家铁路运行线路。

  因上海火车站客流量大,2558次列车车况不佳,该班次暂不路经上海,但有关人士表示,新线路运行步入正轨后,计划逐步更换新车组,实现驶进上海站的目标。
发表于 2008-7-1 22:56:25 |
经上海不见得比经芜湖能快多少。。。。
 楼主| 发表于 2008-7-1 23:01:16 |
但对于东营客流可能更有价值。

东营与上海的联系还是比较密切的。
发表于 2008-7-1 23:01:43 |
进上海本身可比更快地去杭州意义更大。
发表于 2008-7-1 23:04:27 |
2558很难换空调吧
发表于 2008-7-1 23:37:22 |
记者明显就是抄的,还“通过东营交通局了解2%……”,太恶心人了。通过淄博车务段,或者东营站了解还差不多
发表于 2008-7-1 23:39:02 |
原帖由 京局津段1478 于 2008-7-1 23:04 发表
2558很难换空调吧

东营那么有钱,市政府可以放放血。T47还是大庆弄的呢,看看东营能不能给济南局弄第一堂25T:lol
发表于 2008-7-1 23:39:08 |
我印象中这趟车应该是青岛担当的吧
发表于 2008-7-1 23:42:03 |
原帖由 温馨旅途 于 2008-7-1 23:39 发表
我印象中这趟车应该是青岛担当的吧

以前是青岛客运段淄博车间吧
 楼主| 发表于 2008-7-1 23:44:59 |
原帖由 seasue 于 2008-7-1 23:37 发表
记者明显就是抄的,还“通过东营交通局了解2%……”,太恶心人了。通过淄博车务段,或者东营站了解还差不多

呵。在东营不奇怪。
东营人不认识铁路。把铁路交给交通局负责本身就是笑话。交通局是做公路的,跟铁路是竞争关系。
 楼主| 发表于 2008-7-1 23:46:24 |
我的意思是说:东营市政府,一直是把铁路建设和规划交给交通局来负责推进的。
发表于 2008-7-2 07:02:06 |
原帖由 京局央段 于 2008-7-1 23:46 发表
我的意思是说:东营市政府,一直是把铁路建设和规划交给交通局来负责推进的。

一直是把铁路建设和规划交给交通局来负责推进的。闹笑话????
发表于 2008-7-2 10:06:58 |
对东营是件好事情。
发表于 2008-7-2 10:24:01 |
就现在的沪宁线,还是算了吧。
发表于 2008-7-2 14:16:43 |
原帖由 温馨旅途 于 2008-7-1 23:39 发表
我印象中这趟车应该是青岛担当的吧

青岛客运段淄博车间,以前是,现在也是
发表于 2008-7-2 15:03:16 |
可见东营市对铁路和火车的渴望,此帖应转给刘部长看一下。
发表于 2008-7-2 15:30:07 |
进不了上海估计不是车况的问题吧,白天在沪宁加车有点难度吧,如果是车况的问题,2581/2/3/4早就应该换车了,还有经典绿皮1461呀,有绿皮才显得更加和谐
发表于 2008-7-2 15:51:50 |
蚌埠的预留票少一半了!可恶至极,春运在蚌埠买到东营的票,硬座,硬卧,软卧都是随到随买!现在不可能了!希望暑假结束后回到南京西!:Q
发表于 2008-7-2 22:29:36 |
还是不要进上海了,杭州挺好挺和谐的
到上海可以到济南或者南京换车嘛~
发表于 2008-7-3 10:43:09 |
去上海的话可能价值更大,但是车太破了

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