现时铁道部的长途客运卧铺车是分为高级软卧、软卧、及硬卧等级别。而高级软卧和软卧的分别除了票价和载客人数之外，车厢的设备都是采用不开放式的设计。以私人空间为主，即是旅客有自己的私人房间作为卧铺空间。而硬卧则以半开放式为主，在卧铺车厢来说，也是载客人数最多。在这三个卧铺票级来说，为什么不考虑多设一个高级硬卧级别呢？这个高级硬卧的车厢设计，类似新加坡的卧铺车厢，走道在车厢中间，卧铺则设置在车窗两边，分上、下床铺，每个铺位之上都安装帘布，以便旅客在休息时，不被外间的事物打忧。当然，两边的车窗与现时的车厢有所不同，就是上铺和下铺都各自有车窗。说到载客人数方面，自然比现时硬卧车厢载客60人为少。至多载客28人。如果能够提供多一个高级硬卧作为旅客购票的选择，又是铁道部迈向改革开放的一大成功。

我觉得还不如推出家庭包厢，一家三口出门可以有自己的空间！

票价怎么定啊?

套用《大碗》里的思路：想坐高级硬卧的主根本不在乎是硬还是软！

高级硬卧就是软卧呀

当然，高级硬卧就不是软卧，原因是软卧是有自己的房间，而高级硬卧只是依靠卧铺床上的帘布作为旅客睡觉时的遮挡东西。再者，硬卧是分为三层卧铺的；而高级硬卧则分为两个卧铺。同时，卧铺的摆放位置是车窗的两边，中间是隔着一条走道。

至于票价方面，当然会比硬卧稍高一点，却比软卧便宜。原因是高级硬卧是比硬卧少载一点旅客，票价自然比硬卧高一点，但是旅客的私人空间多了，共用设备也少了一些人争用比如洗手间、茶水间。

这个是好提议，不过推出此种车票等级，我个人认为需要时间和国民的生活水平，才能考虑。

硬卧本来就不高级，再说运力本来就紧张，铁道部不可能同意这样的设计方案。
软卧高包是因为单个包厢有独立卫生间，而且单个包厢只有两张床，单个包厢容纳人数少，装饰豪华才能叫作软卧高级包厢。这种车也能卖的上去价，为满足坐火车出行的贵宾才有的这种车型。

非空调绿皮车的高级硬卧是YW25G,YW25G的高级硬卧是YW25K,YW25K的高级硬卧是YW25T,YW25T的高级硬卧是青藏YW25T,青藏YW25T的高级硬卧是不是就是要出生的CRH YWDT??