求假务虚的沈阳局

四平站

对比沈阳和长春进关长途车，长春实在可怜 ，不含三进车（只说始发，不管是哪个局开的）

沈阳（北）：成都 深圳 福州 金华西 太原 郑州 承德  包头
长春: 西安  石家庄


干脆把长春到西安 长春到石家庄的车都拿沈阳发去算了。
那样就更不愁吉林人不去沈阳上车了。

大连地铁一号线

你们这么说内蒙古人会不愿意的

marquiszjs

原帖由 大连地铁一号线 于 2008-7-13 10:09 发表
你们这么说内蒙古人会不愿意的

内蒙也就东部归了沈哈两局，呼市和包头两个大城市影响不大。
最东面归哈局管的那片哈局也挺照顾的，进京始发车也有。
赤峰就在北京跟前，可能就通辽会郁闷点……

k665

呵呵 看来很多人还是关注票价的问题
我觉得中国铁路的价格还算合理了

我觉得在大城市中转没什么不对的 起码欧洲城市都是这样的 以大城市与大城市之间直通车为主
抱怨那么多没有用的

marquiszjs

原帖由 k665 于 2008-7-13 20:00 发表
呵呵 看来很多人还是关注票价的问题
我觉得中国铁路的价格还算合理了

我觉得在大城市中转没什么不对的 起码欧洲城市都是这样的 以大城市与大城市之间直通车为主
抱怨那么多没有用的

中转可以，但南辕北辙的中转……

k665

原帖由 marquiszjs 于 2008-7-13 23:59 发表

中转可以，但南辕北辙的中转……

这个确实很不爽 不过鞍山的地理位置太尴尬了 或许是秦沈设计的失败
总之不是很成熟的东西却成了型
我认识 仅仅是我认为 鞍山这种尴尬的处境还要持续好多年
沈阳局的能力有限 不能每趟进关的车都走沟海 加车的进度太慢
毕竟沈阳或在沈阳转车的旅客也不想到鞍山去绕圈
哎 归根到底还是中国人多 车少

[ 本帖最后由 k665 于 2008-7-14 05:47 编辑 ]

marquiszjs

还有中转要城际列车方便,
不能为了中转结果提前一天出发……

广梅汕铁路

原帖由 marquiszjs 于 2008-6-27 12:57 发表
咳！
吉林人民出行难，占辽宁人口近２／３的辽南地区的人民也同样出行困难啊！
有啥办法呢？
开行列车不考虑客流分布，幻想着所有人都会去沈阳中转；
希望更多的人去沈阳中转，管内的城际列车又落后得要命； ...

请问占辽宁人口近２／３的辽南地区数据来源于何处?


http://tjsj.baidu.com/pages/jxyd ... 9806faf5e0c5_0.html

上面的数据旧,但是比较官方.
这个比较新http://bbs.qzzn.com/read.php?tid=9679090姑且按这个来算算

沈阳+抚顺+本溪+丹东+锦州+阜新+铁岭+葫芦岛+朝阳=2747.8(这是铁路论坛,以中转的角度考虑丹东中转当然是沈阳而不是大连)

大连+鞍山+辽阳+盘锦+营口=1277.4

看看到底是非辽南人口占2/3还是辽南人口占2/3

不要一看沈阳开的车不走沟海就说那只是方便了1/3的辽宁人.:L

marquiszjs

原帖由 广梅汕铁路 于 2008-7-14 17:39 发表



请问占辽宁人口近２／３的辽南地区数据来源于何处?


http://tjsj.baidu.com/pages/jxyd/16/27/a46cf404bd8de68047349806faf5e0c5_0.html

上面的数据旧,但是比较官方.
这个比较新http://bbs.qzzn. ...

一个论坛上的数据……:L
沈阳是枢纽，你把他算到沈大、沟海沿线看看……
居然把阜新和朝阳也往里算，这两地方似乎沈阳开的出关车基本没照顾过这俩地方……
还有更要看市区人口啊！还有就是经济发展水平啊！
还有车走了沈大沟海，对辽西的锦州和葫芦岛没有任何影响，除非跨越……
以中转角度，丹东还可以选择北京呢……

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2008-7-14 18:52 编辑 ]

ghthxc

原帖由 四平站 于 2008-7-13 10:06 发表
对比沈阳和长春进关长途车，长春实在可怜 ，不含三进车（只说始发，不管是哪个局开的）

沈阳（北）：成都 深圳 福州 金华西 太原 郑州 承德  包头
长春: 西安  石家庄


干脆把长春到西安 长春到石家庄的 ...

还有长春广州吧

广梅汕铁路

原帖由 marquiszjs 于 2008-7-14 18:25 发表

一个论坛上的数据……:L
沈阳是枢纽，你把他算到沈大、沟海沿线看看……
居然把阜新和朝阳也往里算，这两地方似乎沈阳开的出关车基本没照顾过这俩地方……
还有更要看市区人口啊！还有就是经济发展水平啊 ...

那请你拿出一个辽南人口占辽宁近2/3的数据来源.不看论坛你可以参照一下第一个官方的.沈阳开的车不走沟海不要无凭无据的说只方便了1/3的辽宁人

yesyjh

原帖由 广梅汕铁路 于 2008-7-15 08:38 发表


那请你拿出一个辽南人口占辽宁近2/3的数据来源.不看论坛你可以参照一下第一个官方的.沈阳开的车不走沟海不要无凭无据的说只方便了1/3的辽宁人

有理不在字大

marquiszjs

原帖由 广梅汕铁路 于 2008-7-15 08:38 发表


那请你拿出一个辽南人口占辽宁近2/3的数据来源.不看论坛你可以参照一下第一个官方的.沈阳开的车不走沟海不要无凭无据的说只方便了1/3的辽宁人

非要什么人口确切数据那就等下次人口普查时再说吧……
辽宁经济、人口分布是个什么情况，辽宁人心理还是有数的……
还有单纯强调户籍人口意义也不是很大，本人是辽宁人，但户口现在在杭州……
算啦！

广梅汕铁路

原帖由 marquiszjs 于 2008-7-15 08:55 发表

非要什么人口确切数据那就等下次人口普查时再说吧……
辽宁经济、人口分布是个什么情况，辽宁人心理还是有数的……
还有单纯强调户籍人口意义也不是很大，本人是辽宁人，但户口现在在杭州……
算啦！

无论是官方的数据还是论坛的数据都足以表明辽南人口占辽宁总人口的近2/3,相反,非辽南人口才是占辽宁人口的近2/3.不需要恰切的数据,也不需要下次人口普查才说.哪怕大概的统计也不会统计出辽南人口占辽宁总人口的近2/3的结果

dayu0518

70楼的
一个论坛上的数据……:L
沈阳是枢纽，你把他算到沈大、沟海沿线看看……
居然把阜新和朝阳也往里算，这两地方似乎沈阳开的出关车基本没照顾过这俩地方……
还有更要看市区人口啊！还有就是经济发展水平啊！
还有车走了沈大沟海，对辽西的锦州和葫芦岛没有任何影响，除非跨越……
以中转角度，丹东还可以选择北京呢……


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我对你老无奈了，真的，你说辽南人口占辽宁人口的2/3

又责怪你楼上的把阜新和朝阳的往里算了，我就不明白了阜新和朝阳能算辽南的不？不能吧，你又不让人家往非辽南的里边算，莫非你不把阜新和朝阳的人民当成咱辽宁的人口吗？

我告诉你，同学，辽南的人口肯定占不到整个辽宁省人口总数的2/3。

笑语凡尘

原帖由 marquiszjs 于 2008-7-13 16:59 发表

内蒙也就东部归了沈哈两局，呼市和包头两个大城市影响不大。
最东面归哈局管的那片哈局也挺照顾的，进京始发车也有。
赤峰就在北京跟前，可能就通辽会郁闷点……

哥们，说的太对了，眼泪哗哗地！！！:handshake

ghthxc

辽阳站每天列车69,鞍山站每天列车80,营口6

小小耗子

不知道沈局领导怎么想的
面子和金钱 哪个更重要?