求假务虚的沈阳局

四平站

本报青岛讯(记者 高迪) 记者24日从青岛火车站获悉，自7月1日起，青岛和哈尔滨间将开行L138/5、L136/7次的直达旅客列车，结束了哈尔滨到青岛没有直通车的历史。青哈列车7月2日从青岛始发，全程运行28个小时，目前计划开行至9月1日。据悉，若客流量稳定，青哈列车有望转成正式定图列车。

　　据介绍，由于现在青岛火车站正在为即将到来的奥运会进行施工建设，这列客车暂时将终点设在距离青岛站大约10分钟车程的沧口站，8月1日起将按计划驶入青岛站。青哈列车设硬座、硬卧和软卧车厢，加上餐车和宿营车，全列共16节车厢，目前青岛始发票价和具体开行时刻尚未最终确定。

　　据介绍，青哈列车每天11点45分从哈尔滨站发车，次日15点40分抵达青岛站，全程运行28个小时，极大方便了前往青岛的黑龙江乘客。

沈阳看看你这几年都开了哪些车
看看你管辖下的辽宁吉林两省现在的客运是一个怎么样的情况。
你的属地并不只有一个沈阳市。并不只有沈阳人民需要出行
2700万的吉林人民也需要走出去，也欢迎外面的人民走进来。
东北只需要和北京打交道吗？
如果去哪里都需要在北京转车，还要你沈阳做什么？

marquiszjs

咳！
吉林人民出行难，占辽宁人口近２／３的辽南地区的人民也同样出行困难啊！
有啥办法呢？
开行列车不考虑客流分布，幻想着所有人都会去沈阳中转；
希望更多的人去沈阳中转，管内的城际列车又落后得要命；
仅有几趟拿得出手的城际，有为了面子大搞胡乱跨越……

哈三段

不过说实话，真应该考虑下长春的出行啊!

哈尔滨南下的车T快的有一些不停长春，沈局应该给长春也多开些车，咋的也是东北的省会城市啊，不能这么压这啊！！发展才是硬道理。

哈哈，不行 哈局多开一趟新车吧 哈哈，停长春！！嘿嘿、

D12

原帖由 四平站 于 2008-6-27 12:16 发表
本报青岛讯(记者 高迪) 记者24日从青岛火车站获悉，自7月1日起，青岛和哈尔滨间将开行L138/5、L136/7次的直达旅客列车，结束了哈尔滨到青岛没有直通车的历史。青哈列车7月2日从青岛始发，全程运行28个小时，目前 ...

LZ的心情可以理解，不过在枢纽地区中转是趋势，而且也比较合理，要不然，京沈、京津、京沪动车都成了摆设，为了保证动车客流，这种做法也说的过去，希望大家少些抱怨！

D12

原帖由 marquiszjs 于 2008-6-27 12:57 发表
咳！
吉林人民出行难，占辽宁人口近２／３的辽南地区的人民也同样出行困难啊！
有啥办法呢？
开行列车不考虑客流分布，幻想着所有人都会去沈阳中转；
希望更多的人去沈阳中转，管内的城际列车又落后得要命； ...

“管内的城际列车又落后得要命”，怎么落后了？

即使落后了，原因呢？全部是沈局的原因吗？

如果没人抱怨东北动车、ZT抢钱，你会发现沈局的城际T、N全都是BSP或者25T！

raikkonen

原帖由 哈三段 于 2008-6-27 14:03 发表
不过说实话，真应该考虑下长春的出行啊!

哈尔滨南下的车T快的有一些不停长春，沈局应该给长春也多开些车，咋的也是东北的省会城市啊，不能这么压这啊！！发展才是硬道理。

哈哈，不行 哈局多开一趟新车吧 ...

貌似没有不停的吧~
就Z16和T18和，长春还有个Z62/T60。
不过话说回来，就是哈尔滨开了，长春也未必买得到票。
就像K554什么的。郁闷~~

bf2tong

四平是一个传统的大站，LZ放心，很多列车还是要给面子的

京局津段1478

四平这种地方，车站相对大客流却相对小。
所以买票难度系数大大低于长春

铁军时代

四平路网性编组站 主要解体编组货物列车 为哈局排空

沈局每天都要给哈局排空过去

压力也很大

[ 本帖最后由 铁军时代 于 2008-6-27 16:59 编辑 ]

df2189

发展中的矛盾，要用发展的眼光解决问题。
长春目前的车已经不少，2700W人都出去是不现实的，能有1800W就够多了。四平的位置很重要，但不具备开行直通车的基本条件，LZ的心情可以理解

wajxr2

沈局就是装苦穷，干点什么都那么的费劲，这几年图定的旅客寥寥无几啊，发展的太慢了，车体还垃圾。

myjump

沈局对四平不薄。D21/22，T59/60+T271北京方向的足够了。T531/532+K549/550大连的也可以。其它上海广州西安方向的车都有预留。四平的确没有开始发的条件。

bill_gao

原帖由 D12 于 2008-6-27 14:10 发表


“管内的城际列车又落后得要命”，怎么落后了？

即使落后了，原因呢？全部是沈局的原因吗？

如果没人抱怨东北动车、ZT抢钱，你会发现沈局的城际T、N全都是BSP或者25T！

吉林——长春——沈阳（北）的T列车，车体换了，价钱提高了，速度没变，听得站多了。

抢钱的车再抱怨也得上，不抢钱的车喊破嗓子也没用。

marquiszjs

原帖由 D12 于 2008-6-27 14:10 发表


“管内的城际列车又落后得要命”，怎么落后了？

即使落后了，原因呢？全部是沈局的原因吗？

如果没人抱怨东北动车、ZT抢钱，你会发现沈局的城际T、N全都是BSP或者25T！

怎么落后了？你来沈大沿线车站看看早上去个沈阳有多麻烦，就明白了……
如果沈大线能开动车，基本不怎么会有人抱怨。
还能指望沈局的城际是BSP/25T？咳！真要有沈大线也不至于坐车难了……
落后原因呢，表观上是线路没改造，至于线路为什么没改造，呵呵，沈局没动议，辽宁省没提议……

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2008-6-27 18:42 编辑 ]

zhaoshuais

确实,早上去沈阳都难!
那个时间段即使是动车的高价票恐怕也一样被抢光.

ajiaoh

辽西人民都是早上和晚上到沈阳啊 也挺好

marquiszjs

原帖由 ajiaoh 于 2008-6-27 20:32 发表
辽西人民都是早上和晚上到沈阳啊 也挺好

距离摆在那嘛,不过辽西地区的铁路之差也是沈局不作为的真实写照!

我爱星星

辽西人民？朝阳人民？

serious

原帖由 wajxr2 于 2008-6-27 17:34 发表
沈局就是装苦穷，干点什么都那么的费劲，这几年图定的旅客寥寥无几啊，发展的太慢了，车体还垃圾。

把沈山线的万吨开行起来，那影响和效益比加趟图定客车可大多了。:lol

新开行图定跨局客车不是一个路局想开就开的。