京津高铁票价让广深汗颜！

yiyong

抵制广深和谐号！

小熊迷

原帖由 ironridder 于 2008-6-27 20:38 发表


就算是競爭對手，也只有廣深港快線，不過，因為離廣州市較遠，競爭力是有待觀察的。

公路嘛，根本就甭想了！
就算是最快的時間，沒有一個半小時是跑不完

高速的，更何況還有進入市區的兩頭？
我是公 ...

当年公路牛,也不便宜...
可不可以这样理解,假如我上班1小时赚20块钱....那么,如果这次旅行不争分夺秒的话,我慢30分钟,能省20,就不算亏呢..

[ 本帖最后由 小熊迷 于 2008-6-27 21:04 编辑 ]

腦夫子

還有香港這個大水喉:lol
香港的直通大巴比和諧號貴上一倍有多, 直通車更不用說
和諧號加上香港接駁交通所花時間不比乘大巴或直通車多出很多(甚至省時間)
我都認識有人循這方法來回廣東

ironridder

原帖由 小熊迷 于 2008-6-27 21:03 发表

当年公路牛,也不便宜...
可不可以这样理解,假如我上班1小时赚20块钱....那么,如果这次旅行不争分夺秒的话,我慢30分钟,能省20,就不算亏呢..

這是一個社會心態發展的問題。

或者，十年前，你的說法是大多數，但社會發展，是越發達人就越想快。
只要社會在發展，「快」這個字是主旋律，只要價格相前不太遠，鐵路是贏定的了。

以前，我曾經在跟你討論時計算過時間，廣深程諧號較公路運輸最少快20%。
另外，沒有人會認為坐火車會比汽車累的吧？
那么，如果按比例算，廣深貴公路20%，也不是過份的事情吧？
實際上，廣深最低價75元相對於公路的65元，又貴在那里呢？

很多人罵廣深時，沒有從公路的收費上探討——我個人認為，除非公路有大幅減價的一天，否則就甭想廣深會減價營運！

至於外省人的不理解，首先就是他們無法理解廣深兩地的消費指數，本來就比內地更貴。
更不用說有香港人這群用家在搶高價格這個歷史問題了。

ironridder

原帖由 小熊迷 于 2008-6-27 21:03 发表

当年公路牛,也不便宜...
可不可以这样理解,假如我上班1小时赚20块钱....那么,如果这次旅行不争分夺秒的话,我慢30分钟,能省20,就不算亏呢..

話說當年，公路不便宜的話，鐵路更加不便宜！

當年廣深高速開通之後頭四年，大巴收費曾經飆至75元人民幣一程，而94年廣深準高速列車開通初期，定價曾經是94元！

不過，隨著廣深準高速班次不斷增加，運行時間不斷壓縮，廣深之間的「鐵和路」就開始了惡性競爭！
大約在98-2000年間，公路大巴的收費最低見過50元一程，而準高速車則見過60元一程。

當時的廣東物價局(不知是否有記錯)，曾經為此事而發了一紙通知禁止無限性的惡性競爭——因為很多公路大巴公司，名義是私人的，實際上都是廣州和深圳的公家錢開設的(例如當年的「東方快車」，據聞就是廣東省運輸局的關系開設的)，因為競爭太大，當年有不少「阿公企業」出現了虧損。

從那時起，廣深的「鐵和路」價格穩步上揚，曾經長期穩定在60元和75元的水平，直到和諧號登場。


如果看這段歷史，可以看出，廣深之間的公路和鐵路之間的價格，其實一直都維持在一個「固定」的關系當中。
而這個關系沒脫開，很難出現跟內地「鐵路同價」的現像了。

所以說，你要罵廣深是沒用的，根本上整個廣深間運輸，有強大的客觀現實支持著廣深的「喝血行動」！

小熊迷

虽然它正线旅行速度换成25T也慢不了多少...虽然它3/4线比青藏铁路还慢....虽然它用损招停了其实也不怎么样的N.....
不说了,再说有人又该说要封xx了.
深港和内地的交流需要它....不需要的也有别的办法....等革命成功(新线?)吧

ironridder

原帖由 小熊迷 于 2008-6-27 22:37 发表
虽然它正线旅行速度换成25T也慢不了多少...虽然它3/4线比青藏铁路还慢....虽然它用损招停了其实也不怎么样的N.....
不说了,再说有人又该说要封xx了.
深港和内地的交流需要它....不需要的也有别的办法....等革 ...

我很感謝你「謝謝我」，這可是頭一次啊！:lol :lol

其實，你說廣深不重要，重要的是言語之間，讓人感覺你是為罵而罵，那當然被冒上「被罵」的危險囉。

你這個貼，才算是討論嘛。:handshake :handshake

ironridder

原帖由 小熊迷 于 2008-6-27 22:37 发表
虽然它正线旅行速度换成25T也慢不了多少...虽然它3/4线比青藏铁路还慢....虽然它用损招停了其实也不怎么样的N.....
不说了,再说有人又该说要封xx了.
深港和内地的交流需要它....不需要的也有别的办法....等革 ...

我覺得未必能夠「革命成功」，主要原因我在上兩貼已說過了，你以為廣深的大巴公司會讓你嗎？
大巴公司不讓，廣深自然不讓！
新快線最多也就跟廣深一個價的收費(說不定還會貴一點點的)，就方便程度來說，我現在正煩著到時是坐新線還是舊線呢？

我現在出關馬上就到火車站，新線出關還得要乘坐地鐵到龍華換乘快線(就算總站改成褔田，也得地鐵換乘)。
到了廣州，現在出站乘出租車十五分鐘就到達環市中路，以後新線得在新廣州站下車換乘地鐵(時間是未知素)，就算換乘出租車，也得要三十分鐘才回到環市路。
目前的感覺是，乘坐新線，除了嘗鮮，實在也沒減少多少路上的時間，就算跟廣深同價，我繼續是廣深的常客是較合理的預期。

小熊迷

确实,不过随着广州的建设发展...需要的人大把....也许不需要你我去乘坐....这边的堰塞湖就泄了:)

andy1227

原帖由 tzq123123 于 2008-6-27 17:49 发表

自由就有如被河岸阻挡着的河水,这句话听说过么...不要忘了...这里是铁路爱好者论坛...

你也知道这里是铁路爱好者论坛啊...

九铁港段

原帖由 香港火车迷 于 2008-6-27 14:01 发表
广铁应该减价为妙，以路程、列车设备、及车速，根本不能比得上京津高铁，如果广铁再不降价的话，只会被公路州搶走客源。:) :lol :victory: :handshake :loveliness: :D :o :P ;P

就是, 广深的车又贵又慢(现在停站停太多), 又贵, 人又多, 现在我已经转投大巴和直通车的怀抱. 另外,喝血的位也不好坐....

marmot

广深的大巴不是说要两个小时么？广深线速度是不够快，但要是觉得没法忍受广深现在的速度的话，欢迎乘坐沪杭动车休验生活:lol
再有一点，别老把广深当国铁吧，就当它是一条完全自主经营的线路就不会觉得它的价格太高了

[ 本帖最后由 marmot 于 2008-6-28 11:46 编辑 ]

tzq123123

原帖由 ironridder 于 2008-6-27 20:10 发表


1、樓主應該不是某人的馬甲，原來的「城際客運」版，樓主可是名人哦，經常捎些獨立的「武廣專線」好圖給大家飽眼福。

2、某兩人才是「鐵杆倒廣深份子」，只要沒有那兩位「朋友」參與，其實也沒所謂。

...

你误解了,我所说的是我楼上的那个帖子极少的id...

讨论能够愉快地进行到现在,这样不就很好了吗...

huahuagouyou

又打口水仗:Q 无聊

cce00000

北京的收入和消费能和香港比吗？ 广深CRH多少香港人，尤其是到了周末的时候！

hargreaves

广深还是大巴好～最近又换新车了:lol :lol

mak123485

感觉CRH1是为香港人而开的，还有珠三角暴发户。我等穷人永远只能想武深和586.和谐还是等紧急时候才坐的。
以上个人意见，纯属发泄。本人也是铁杆倒广深车迷。

SS7E0000

广深就一骗钱公司，反正那些有钱人愿意被广深骗，你情我愿！
有些人更搞笑，一天都在骂广深，还编些歌来唱，结果基本每次去广州还是要去坐和谐，这不是自己掺自己的耳光呀，哈哈！:lol :victory:

niyang

其实广深和其他地方比,
确实性价比很低,速度慢,价格贵!
但这边消费也高,汽车也贵!
加之垄断,所以也有很多人座!
当然不少人确实是觉得太贵不划算的,可惜又没有第二选择
以这边消费,客流,现状,
将来的高铁价格未必会低.
所以我担心的是将来高铁的价格比起现在又会高了

niyang

唯一的好处是经历了广深每公里近0.6元的高价票后
座其他地方的和谐感觉真舒心!座一等还大呼便宜:lol