创意:民工专列,成都--广州

台州--南京

成都--广州(普快)成局或广铁担当,在株州,怀化,贵阳,昭通,内江换机车和司机,该车的编组是1行李,1餐车,7硬座,6硬卧,1软卧
成都19:27
简阳20:50
资阳21:40
资中22:45
内江23:25
自贡00:35
宜宾01:52
水富02:30
盐津03:45
大关05:00
彝良06:29
昭通07:15
草海08:26
六盘水09:45
六枝11:28
安顺12:50
贵阳14:00
龙里14:45
贵定15:30
福泉16:02
凯里16:59
施秉17:52
镇远18:40
玉屏19:33
怀化21:25
溆浦22:25
新化00:42
冷水江东01:02
涟源01:20
娄底01:55
湘潭03:05
株州04:00
衡山05:28
衡阳06:15
耒阳07:25
郴州08:50
韶关11:05
广州14:27
这是为农民工和外来务工者设计的民工专列,票价适中,路过很多地方,方便民工返乡!

5次特快

既然是民工专列，软卧就免了吧，硬卧也可以再少点，而且为了方便民工返乡，似乎改为广州－成都更切合实际些

[ 本帖最后由 5次特快 于 2008-6-26 18:27 编辑 ]

台州--南京

我这部列车是广州--成都的啊!

5次特快

那你的运行时刻是成都始发终到广州的，难道是方便广东一带在贵州、四川打工的民工返乡？

台州--南京

是的,因为广州--成都,贵阳的车都是空调车,所以我排了这条线路,方便民工返乡

5次特快

显然我们都还没有搞懂对方的意思，无语……

台州--南京

什么意思啊,我也没搞懂,请解释一下,谢谢

5次特快

你设计的是由成都始发，终到广州的单程专列（没有返程），目的是方便民工返乡，对吧
那么如果我这样理解没错的话，你的意思就是为了使在贵州、四川一带的打工者方便的返回广东
另外既然该车是民工专列，拖着一节软卧是不是不大合理？

台州--南京

我明白了,其实这列车是方便贵州,四川的民工返乡的,它有返程,不是单程专列,因为在广东的外来务工者太多了,如果是单程的话,根本满足不了巨大的客流,所以,这列专列有返程,另外软卧的问题,我想可以软卧当硬座价格卖,可以让这些民工有地方座

5次特快

那你的返程时刻还没有设计呀
软卧当硬座价格卖？干脆全换成硬座车得了，座位岂不是更多？

台州--南京

返程的路线和我上面所设计的线路一样,到成都早上9点多钟

京华2008

慢 要开40个钟头

台州--南京

民工专列，40个小时是应该开的

sweet

支持楼主哦,现在广州到成都的车只有一趟,而且超级挤.见意广州铁开~~~

台州--南京

其实最好多开往西南的民工专列！

小希.

这车没必要饶到云南去拉，到是可以走老K191的路线！

哈局北段

这个民工专列提议很好！
建议编组18辆，全列硬卧，所有下铺卧带座，四人一铺，中铺和上铺给妇女和小孩，边座以半价的价格出售给经济比较困难的民工朋友！这样一节车定员140多人（每人一座或卧）

cgs

建议延至汕头,那里外来打工人员不少!