世界运营铁路的最高速度？

中原之星 · 发表于 2008-6-26 14:23:50

今天看手机报，对近日CRH3C创造的394.3km/h的速度作了如此的冠名。

尚且不说新闻记者是不是在瞎说，但说这个事情本身是不是这样？我们讨论一下。

我的理由：不能这么说，但是这个速度也确实全球数一数二了，某些情况下，也可以算是第一。

原因：
首先，世界运营铁路最高速度——应该说TGV V150的冲刺线路，也是在运营线路上创造的。所以CRH3C的纪录不能这么说。
其次，即便有“首先”，但TGV-V150纯粹为冲速度更改列车编组、参数等，并不是最终运营的列车。而作为最终运营的列车，世界记录是多少？日本的N700、德国的ICE3？还真的就是咱们的CRH3C？我不太清楚，不过我相信咱们的CRH3C能排上号，而且名列前茅~~

大家认为如何？

marmot · 发表于 2008-6-26 14:26:30

不过京津线应该没为这个速度而特意改造过线路＼接触网什么的，而ＴＧＶ那个线路还是改造了很多东西的
再补一点：如果细说的话京津线显然连试运营的阶段都没到啊，能算运营线路么

[ 本帖最后由 marmot 于 2008-6-26 14:28 编辑 ]

wxwk · 发表于 2008-6-26 17:41:15

394.3km/h 是峰值速度，也不是运营速度。没有载客的空车，算运营的吗？荷载也不一样啊，满客和空跑所需要的牵引也不一样。

TGV V150也不是运营速度，只是论证了轮轴技术所能够实现的最大值。

运营线路，估计还是Madrid-Barcelona，Frankfurt-Paris 他们的运营峰值最高，都能够达到350km/h，而且持续很长时间的高速运营，Frankfurt-Paris进入法国边境以后，基本上一直到Paris都是350km/h，德国境内最高只能够达到200km/h。

京津线正式运营后，肯定也是能够写入前几名的。

184084459 · 发表于 2008-6-26 20:29:41

首先，世界运营铁路最高速度——应该说TGV V150的冲刺线路，也是在运营线路上创造的。所以CRH3C的纪录不能这么说。
其次，即便有“首先”，但TGV-V150纯粹为冲速度更改列车编组、参数等，并不是最终运营的列车。而作为最终运营的列车，世界记录是多少？日本的N700、德国的ICE3？还真的就是咱们的CRH3C？我不太清楚，不过我相信咱们的CRH3C能排上号，而且名列前茅~~

:lol

n538 · 发表于 2008-6-27 16:14:06

:handshake

marmot · 发表于 2008-6-27 18:40:50

原帖由 184084459 于 2008-6-26 20:29 发表
首先，世界运营铁路最高速度——应该说TGV V150的冲刺线路，也是在运营线路上创造的。所以CRH3C的纪录不能这么说。
其次，即便有“首先”，但TGV-V150纯粹为冲速度更改列车编组、参数等，并不是最终运营的列车 ...

ＴＧＶ冲刺的时候那一段线路改造了很多，京津线则没改这就是区别．我觉得这能说明京津线的线路标准很高，至于车么，只能说老外的车潜力很大

metamorphose · 发表于 2008-6-27 19:54:10

个人认为是因为中国造不出更快的试验车，所以拿别人根本没想过用来冲刺的列车冲了一次，结果跑的很快，当了回世界第一。

不知到日本人哪天没事做的时候拿500系冲一冲，又会是什么结果。

wheremylove · 发表于 2008-6-27 20:39:09

都上来骂一句，然后显示自己NB，比别人知道得多？
管它什么最高速度，只需要知道可以26分钟完成运行，旅行速度270km/h就得了

n538 · 发表于 2008-6-27 20:54:27

看来非得等中国造出400的车才能服众

asoya · 发表于 2008-6-27 22:30:47

超不过574.8的话，还是不能服众。:lol

n538 · 发表于 2008-6-27 22:33:57

原帖由 asoya 于 2008-6-27 22:30 发表
超不过574.8的话，还是不能服众。:lol

运营时速400，特殊编组试验时速600:lol

niyang · 发表于 2008-6-29 00:27:52

楼上的NB!:lol

中原之星 · 发表于 2008-6-30 11:51:16

估计大家对动车组的一些内部情况不是特别了解~~

实际上，如果纯粹是把ICE3拿来，根本跑步到394，别说394，就是360都不行，人家在350上设置了自动放风装置，包括200级别的各种A型CRH，特别是CRH5，一直没有发挥它该发挥的作用，就是因为整车软件无法被我所用。

现在的情况是，除去最基本的硬件设施我们可以自己制造（并且根据自己的需要进行调教，CRH2C就是这样的车），软件方面，我们也可以进一步进行设置调整甚至重新编写。

我想，我们所述的自主知识产权也就在这里，虽然不是我们原创的，但是我们掌握了这项技术，可以自己进行二次创作。

CRH2C不能说完全原创吧，至少可以说，是在CRH2A的基础上，完全自主研发的新型车。

n538 · 发表于 2008-6-30 12:25:57

支持:handshake

wheremylove · 发表于 2008-6-30 18:17:09

ICE3的平直道均衡速度约365km/h，VELARO E为385km/h，我们的CRH3与之差不多，都指的是正常功率、满员重量时的情况。

Solo1981 · 发表于 2008-6-30 20:41:26

把JR500弄到完成以后的武广客运专线上来冲一次会创造什么记录？

450？？:lol :lol

poohclr · 发表于 2008-6-30 22:26:26

這個速度和運營根本就是兩回事，何來什么“不能服眾”之說，實在是搞不清楚狀況！

EF55 · 发表于 2008-7-5 23:00:38

日本的５００系的試作車在1992年８月６日達時速345.8km,0系試験車1972年２月24日走行試験時速286km/h（新神戸～西明石間),953-1系1993年12月21日時速425km,而1996年7月26日一部955-6番號達時速443.0km,但是中國只要肯試一定可以超越日本
PS:無线路改造

[ 本帖最后由 EF55 于 2008-7-5 23:02 编辑 ]

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