现在基本上是双机重联跑郑州北至新丰镇区间。双机重联实际运用效果比SS3BG要好。

据说这车咱们刚买回来的时候确实不错，车里除了空调很好以外（“鬼子”的空调压缩机质量可是不含糊），还有电冰箱、医药箱什么的，连司机的座椅也是可旋转的，设计很人性化，但是后来把电冰箱给扒了，医药箱给拆了，连座椅也给焊s了，不知道是怎么想的，唉，没法说，国人就这样。

[ 本帖最后由 永远前进 于 2008-6-26 14:15 编辑 ]

可能是铁道部认为没必要再为职工舒服和人性化上浪费电了。只有领导才能享受。没办法。

这些车天天见`说真的我一个在洛阳检修的朋友对我说`自从干了6K之后发现以前干的东风4真的有时候像玩具一样`很多东西都有很大的差距`着车上去过几次`感觉司机室很宽敞`据说以前去宝鸡电机段大修的时候这个司机室可以容下师傅们没事搓个麻将`
而且这个车司机室封闭性很好`在一些技术上现在现的也不落后`05年上学的时候上新机型课的时候老师第1讲就是6K`第2节课电子老师问上节讲的什么车我们说6K当时都很诧异`哈哈`

中国的机械，电子技术落后西方国家至少20年，所以才会有CRH号

车是好车,可惜的是它姓"日"

所以说6K的引进对我国的电力机车研发，生产的能力帮助还是很大的。所以CRH的引进我更看好，更看好的是对其技术的吸收引进。

引进6K原来是这个目的啊...