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发表于 2008-7-22 13:27:03
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济局以前确实有对徐州不好的地方，虽然类似的情况全路不独此一家，但也不能以此作为为济局开脱的理由；另一方面，徐州铁路过去遇到的许许多多不尽如人意的地方，也不可不分青红皂白全部都怪罪到济南局头上：
1.徐-宁车多年难以开行，不全是济局的问题。这么一个热门线路，就算济局不重视徐州、跟徐州过不去，还不至于跟钱过不去吧！有没有可能是两家都想赚这个钱，但没协调好，结果是“我开不了、你也别想开”？
还有些从徐州铁路干部那里听来的小道消息（虽然是小道，但说话的伙计级别不低）：当年徐州地区争取加车的一些做法、所用的一些渠道触怒了部里的C姓高官，于是...当然，在这件事上徐州并没做错什么。
2.前面有朋友提到K428，上局对济局当年这个连-宁车作的文章也算不上太磊落吧：徐-连在济局时，千方百计借口京沪太忙让该车走了新长，一划过去立刻所有的问题都没有了？立马可以走京沪？
3.还有徐州加上海车、杭州车的问题，如果徐州是从上局划到济局，济局也可以很方便地给徐州加管内的青岛车、济南车——逻辑上很简单。当然，徐州是不是很急需这些车就是另外一回事了。
4.关于职工收入，从不只一处得到的消息是（有些来源和1里面的差不多）：除了少数的直属上海的车间按上海标准发放外，大部分徐州铁路职工的收入目前来看不升反降。
希望大家以后少谈这些东西吧，过去的就过去了，各人走好各自将来的路就得了... |
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楼主: 老周村站长
