襄阳站的最新使用情况

北方工业

目前襄阳火车站已经全部被围起来了，包括原旧候车楼地基和站前广场。此地被襄樊市TL驾校使用，正在修建练车场地。

[ 本帖最后由 北方工业 于 2008-6-23 18:26 编辑 ]

jmtlf

感觉襄阳站最好改叫襄樊南站，呵呵～

北方工业

呃...呵呵:D

x4ever

肖湾那边计划新建的襄樊站进度怎么样了？

麻辣多多

不支持襄阳站改名，要改也是别的改
肖湾——襄樊东
马棚——襄樊西
余家湖 ——襄阳南

毛毛熊

原帖由 x4ever 于 2008-6-24 12:01 发表
肖湾那边计划新建的襄樊站进度怎么样了？

还在做桥涵等配套工程
主站房还未开工

苍岩

原帖由 x4ever 于 2008-6-24 12:01 发表
肖湾那边计划新建的襄樊站进度怎么样了？

襄樊东建还是不建，一直在争论，到现在也没有个准主意，所以……一拖再拖，至今还没影子。

目前的情况是，耗资巨大改建完成的襄樊站吃不饱，第二候车室除了春运期间外基本处于闲置状态，四站台7条到发线也从来没有满负荷运行过，再建设襄樊东，会使襄樊站进一步闲置，里外里造成浪费。而且襄樊东站距离市区太远，交通（特别是夜间）极为不便，这样肯定会严重影响客流。所以说，建设襄樊东站对襄樊市来说并不是好事。

但是襄樊东站可以使武汉——十堰方向的车避免了折返之苦，有利于开行直通车，对于整个武汉局是有好处的。

这就是襄樊东站的争论焦点。武汉局是武、襄两个分局合并而成的，襄樊这片的人在武汉局还是有一定发言权的，显然他们不会很赞同襄樊东方案，这其实会降低襄樊在汉丹线上的地位（襄樊站失去了十字交叉点的地位，襄樊东也不具有，整体上降低了襄樊的枢纽地位），影响襄樊人乘车（要么去远郊乘车，要么别坐），本来襄樊就面临着“川陕门户入川难”的尴尬，此番再一折腾，仅有的两趟本局入川渝车还要去大老远的东站坐车！这显然是不好接受的。因此形成了襄、武之间的争论。

不过这些都是内部矛盾，估计最终的结果是：襄樊东还是会修建的（但是时间绝对不会很快，要等襄樊该加的车加完了才会投入使用），但是襄樊会增加一些始发车以满足襄樊站的运营和市民出行，襄樊市会增开去往襄樊东站的深夜公交车，随着焦柳电气化的完成，焦柳线的车也会逐步多起来，届时襄樊两个车站才能协调发展：襄樊站负责始发车和焦柳线客运；襄樊东站负责汉丹—襄渝方向客运，这样是武局发展了襄樊也壮大了，互利共赢。当然，这一切还需要时间，估计最终实现将是2012年左右了！:)

x4ever

苍岩 兄分析的很详细.

不知道里面还有这么复杂的情况..........

现在感觉襄樊出行还是不方便，需要加车

随着武康二线和焦柳电气化的完成，希望襄樊加更多的始发车和ＺＴ

SimonWoo

为了不使湘桂线在永州调头，借湘桂改造之机专门先动工修建永州的联络线，还有个例子是衡水，还有西安南；襄渝汉丹二线通车肯定会在襄凡增加始发车，等东西方向均有始发车而襄凡东还是一片空地的话，高等级车不可避免的会少量跨越。

jmtlf

原帖由 苍岩 于 2008-6-24 15:21 发表



襄樊东建还是不建，一直在争论，到现在也没有个准主意，所以……一拖再拖，至今还没影子。

目前的情况是，耗资巨大改建完成的襄樊站吃不饱，第二候车室除了春运期间外基本处于闲置状态，四站台7条到发 ...

如果考虑这个的话，修襄樊东还是好一点，目前要在襄樊站换向的车除了东西向之外重点还有西北向，至于东北向，车相对比较少，这样的看来，想跨越襄樊最好是修襄樊西而非襄樊东。不过即使是襄樊东站修好，短期内跨越襄樊也并不现实，一方面武汉的交路重心仍然应该在京广以及未来的合武等线上，西线应该还是襄樊跑，所以即使是武汉机车跑西线，应该也是交给襄樊司机值乘，即使机车拉通，襄樊的继乘作业也是免不了的，加上武局的电力机车本来就紧张，除个别车外，交路应该维持现有模式。另一方面，襄樊的入川客流也不容忽视。至于市区到襄樊东的交通问题，应该说不是个很大的问题，现阶段以及未来襄樊发展的方向就是向北和向东发展，而西南面多山限制发展，城市大了，这点距离也就不算什么了，毕竟机场比东站还要远呢，而今年襄樊机场的客流也比以前好多了，西安和福州等方向的航班都有了~

platas

不知道建设东站有没有服务东汽基地的意思，毕竟那里离东汽基地比较近了

platas

补贴几张襄阳站照片
拍摄时间：2008年2月

platas

:lol :lol :lol :lol

platas

:) :) :) :)

platas

:victory: :victory: :victory: :victory:

platas

:loveliness: :loveliness: :loveliness: :loveliness:

platas

图贴完
我去的时候，襄阳站站房、一站台雨棚已经拆除，地道已被收废品者占据:L
唯一的建筑物是信号楼

东风汽贸

我个人比较支持建襄樊东站，也算是顾全大局嘛。

alexs168

襄樊东啊，不会吧，如果要建设，我建议可以考虑改造襄樊北站啊，办理客运业务，既照顾了东西向的　汉丹＋襄渝线，也顾全了南北的　焦柳，或者在襄樊站修联络线，避开迂回下就是了，东向从肖湾开始接驳襄樊站，西向从马棚接入襄樊站，毕竟襄樊站的西向业务满多，汉丹线从武昌过来的还是多嘛，修联络线，跑点弯道啊，看合适不？这样东西南北到的车就都不用换机头。:)