最近除了T5/6,有新的25T生产计划吗?

george-lu

最近除了T5/6,还有有新的25T生产计划吗?

wheremylove

T5/6的25T车体确定下来了？
6年来最高速度永远133km/h要改变了？:lol

george-lu

原帖由 wheremylove 于 2008-6-23 16:07 发表
T5/6的25T车体确定下来了？
6年来最高速度永远133km/h要改变了？:lol

2月份招的标，还包括国际联运的车底，貌似国际联运用的还是CL242的转向架，浦厂中的标，再过段时间该交付了吧。。。。而且机务是武南DF11G通下来貌似

江苏-重庆

原帖由 george-lu 于 2008-6-23 21:20 发表

2月份招的标，还包括国际联运的车底，貌似国际联运用的还是CL242的转向架，浦厂中的标，再过段时间该交付了吧。。。。而且机务是武南DF11G通下来貌似

显然是武南的11G,那个南宁-郑州的普快现在都是11G在拉

gytl22012903

T5/6次是南宁开北京、北京开越南同登的国际车吧！！

北京土著

造,大批的造,TDB每年淘汰1500节客车,大批车需要补充,只是几个车厂交不出那么多车

荆深直特群

武南难道又要加猪了？

可風

外觀上不就跟Z字號的一樣了  這樣要如何分辨是Z,T,K  我快亂了 哈哈哈

Reichsadler

将来大批新造25T出来，车底全面升级，个人设想——

车型	适用列车等级	最高运行速度（东部既有干线）
25T	Z/跨局T	160
CRH	管内T（车次改D）	160-200
25K/Z	跨局K	140
双25K/Z	管内N	140
25G	跨局普快	120
双25B	管内普快	120
25B	寒区普快/普慢	120
22	各种小票	100

我的思路是T用25T真正提速到160，退居二线的25K专攻提速到140的K（现在K跟普快区别甚小，票却贵得多！），普快用25G稳定在120，物尽其用。

至于我们西南地区某些旅行速度才70多的所谓管内T，要么升级为CRH，满足快速出行需要；要么降级为N或普快，给老百姓点实惠。

[ 本帖最后由 Reichsadler 于 2008-10-1 12:27 编辑 ]

NEWS

关键让人头痛的是线路啊 用上25T也跑不快可怎么办

馋猫小嘴

不是说T88要换吗？

lolita831213

原帖由 Reichsadler 于 2008-10-1 09:54 发表
将来大批新造25T出来，车底全面升级，个人设想——

车型
适用列车等级最高运行速度（东部既有干线）25T
Z/跨局T160CRH管内T（车次改D）160-20025K/Z跨局K140双25K/Z管内N14025G跨局普快120双25B管内普快12 ...

改和谐 可能还需要线路支持

ning0hc

是不是真的T和K都停产了，现在只生产G了？G是三种之中最慢的呀。可是到处都在提速呀？难道说够提速的以后都上D吗？等待教导:handshake

Reichsadler

现在最危险的趋势，是Z被和谐掉，T维持现状，普快升K抢钱并维持120km/h限速，用货运机车HXD3牵引，跟提了速的货车“平图”运行！！！