（新修改）快速不行，只能开特快了，强烈建议开 长沙-青岛 特快列车！

回家的路

原帖由 K16 于 2008-7-5 14:34 发表
应该走商丘--菏泽--济宁--兖州--临沂--青岛

支持，赞一个，陇海的车不少了，走一下新兖还是值得考虑的

noneyes

我7月4日从长沙到济南，订T179，结果10天内根本没票，站票都没有，我日，还好后来坐了个L60，没空调，开18个小时，很不爽，而且只有学生假期有。

这次从济南回来，提前十天都订不到T179回长沙的卧铺票，真是邪门。

如果不是长沙回山东不方便，我过年也不会这么多年不回去；坐飞机又不安全，开车回去路途太远，真是太差了，一个省会，都没有开往第二大经济省的首发火车。

noneyes

红网论坛 >> 红网论坛 >> 城市论坛 >> 三湘四水 >> 就只这么多车底，(长沙-青岛)，(长沙-昆明)你支持图定那趟列车？

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七月一号,2008-07-02 12:59:47

好贴还是要顶的~~~呵呵
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张漾,2008-07-02 15:33:39

去青岛吧
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zzcore,2008-07-02 19:26:25

青岛···
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zgood,2008-07-02 20:08:34

长沙-青岛延伸到株洲或湘潭全省就支持！
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湘江东流,2008-07-02 20:21:30

顶新帖，不发表意见。
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中国卤菜之都,2008-07-02 20:25:45

昆明的话有K110已经可以应付了
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全城中毒,2008-07-02 20:59:22

下面引用由zgood发表的内容：

长沙-青岛延伸到株洲或湘潭全省就支持！

不行，长沙发长沙整备时间才刚刚好，根本不能再延长，否则就来不及。延长株洲看上去
距离不远，但是又要回长沙整备，一个来回1小时，加株洲要停20分钟耽误时间1小时30分，时间来不及。这车要算好发车时间到青岛立即折返长沙根本就没多余时间耽误。

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yinjun5201,2008-07-02 21:41:29

下面引用由全城中毒发表的内容：

不行，长沙发长沙整备时间才刚刚好，根本不能再延长，否则就来不及。延长株洲看上去
距离不远，但是又要回长沙整备，一个来回1小时，加株洲要停20分钟耽误时间1小时30分，时间来不及。这车要算好发车时间到...

广州到徐州的列车  也是走株洲--南昌--九江---阜阳---徐州
其实长沙到青岛一样可以走这条线  不会耽误多少时间
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全城中毒,2008-07-02 21:41:54

看来多数还是支持青岛，建议长沙方面向广铁报告，把车底拿过来，开 长沙-青岛 快速为好。
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缘来还是你,2008-07-02 22:25:00

T180真的是座位太少啊
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yinjun5201,2008-07-02 22:40:32

建议 改为 株洲-青岛    票大部分留给长沙。。。
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全城中毒,2008-07-02 22:44:26

下面引用由yinjun5201发表的内容：

广州到徐州的列车  也是走株洲--南昌--九江---阜阳---徐州
其实长沙到青岛一样可以走这条线  不会耽误多少时间


我看你是有点想当然，能说出这个线路应该不是外行，怎么说出外行的话。我初步算了下你这么走单程远300公里，来回远600公里，要多跑约7个小时，2组车底够？我相信就是株洲的也不会支持你这个要多跑7个小时的方案，而会宁可选择到长沙转车少跑7个小时。
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全城中毒,2008-07-02 22:46:04

下面引用由yinjun5201发表的内容：

建议 改为 株洲-青岛    票大部分留给长沙。。。

不行，长沙发长沙整备时间才刚刚好，根本不能再延长，否则就来不及。延长株洲看上去
距离不远，但是又要回长沙整备，一个来回1小时，加株洲要停20分钟耽误时间1小时30分，时间来不及。这车要算好发车时间到青岛立即折返长沙根本就没多余时间耽误。

再说你也不看看株洲有始发车吗？株洲车很多但就是根本没有始发车，株洲线路太忙，时间太紧根本就开不了始发。
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全城中毒,2008-07-02 23:03:33

据传言，今年10月就要图定 长沙-昆明 列车，我觉得应该先定 长沙-青岛列车。
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co1or,2008-07-02 23:10:59

长沙到昆明是计划运行到十月份,如果没客流的话也不会图定!
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scfn,2008-07-03 09:28:38

图定趟车还要写个建议书啊？
要选择，就长沙—昆明吧，经过的湖南城市多。
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我大爷,2008-07-03 09:37:40

支持不支持是另外一回事，樓主的語氣實在讓人無法接受——就這么多車底，圖定那趟好？意思這車底是你家地？或是你就是長沙鐵路主管部門地，現正在為那趟圖定正犯愁呢？實在無語，提建議值得肯定，可你也別把自己太當個人物了 ，讓別人笑話！
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鸳鸯飞行,2008-07-03 11:37:15

下面引用由我大爷发表的内容：

支持不支持是另外一回事，樓主的語氣實在讓人無法接受——就這么多車底，圖定那趟好？意思這車底是你家地？或是你就是長沙鐵路主管部門地，現正在為那趟圖定正犯愁呢？實在無語，提建議值得肯定，可你也別把自己太當...

没见过你这么怪的，事实就是只有开1列列车的车底，看看大家觉得先开那趟好，有什么不对？
你怎么就得出：“意思這車底是你家地？或是你就是長沙鐵路主管部門地，現正在為那趟圖定正犯愁呢？”的结论，简直有点莫名其妙！你的思维方式奇特些？
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鸳鸯飞行,2008-07-03 11:41:47

下面引用由scfn发表的内容：

图定趟车还要写个建议书啊？
要选择，就长沙—昆明吧，经过的湖南城市多。

不见得经过城市多就作用大。要看往那开。比如你娄底，在往那边有3趟过路车情况下多一趟过路车似乎左右不大，还是没票而到山东你就没办法，如果在长沙发力随便坐个邵阳-长沙的车再在长沙坐始发，就有卧铺。

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长沙工学院,2008-07-03 11:52:22

是湖南人就来吐口水,唾弃zhuzhoud 这个湖北的马甲

通告红网，终于查清楚了，zhuzhoud 是湖北畜生和禽兽生的杂种。到湖南的任务是挑起湖南的内斗。还自称是湖南株州人,可想我堂堂三湘大地,岂能够养出如此杂碎.株洲同胞也声称zhuzhoud这种畜生只有武汉产.但家记住这个名字 zhuzhoud
通告大家提高警惕！对这杂种要痛大落水杂种！[/QUOTE]

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我大爷,2008-07-03 11:57:44

下面引用由鸳鸯飞行发表的内容：

没见过你这么怪的，事实就是只有开1列列车的车底，看看大家觉得先开那趟好，有什么不对？
你怎么就得出：“意思這車底是你家地？或是你就是長沙鐵路主管部門地，現正在為那趟圖定正犯愁呢？”的结论，简直有点莫...

我是說你說話的語氣讓人感覺就是如此！
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鸳鸯飞行,2008-07-03 11:59:09

下面引用由我大爷发表的内容：

我是說你說話的語氣讓人感覺就是如此！

整个没争论必要，现在明白我意思了吧？
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tyf,2008-07-03 12:04:49

顶新帖，不发表意见。
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娄底33,2008-07-03 12:54:58

支持楼上的，呵呵~~~
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鸳鸯飞行,2008-07-03 15:30:46

下面引用由tyf发表的内容：

顶新帖，不发表意见。


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七月一号,2008-07-03 15:36:59

有缘相识,能成为朋友.
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云----天,2008-07-03 16:34:19

其实有趟入藏列车是更好
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鸳鸯飞行,2008-07-03 20:02:07

下面引用由云----天发表的内容：

其实有趟入藏列车是更好

不可能的事就被想了，还是看看可能的事吧！
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yinjun5201,2008-07-03 20:37:48

还是支持  长沙-昆明的算了   可惜我票都已经投了。。。
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鸳鸯飞行,2008-07-03 21:11:21

下面引用由中国卤菜之都发表的内容：

昆明的话有K110已经可以应付了


从昆明回来，怀化、娄底、湘潭、株洲、长沙、岳阳都一点问题都没有，我在去年5 1期间提前3天还买到了昆明-郑州K338到岳阳的3张下铺，除开T62稍微紧张点外，其它车都很好买，我感到非常奇怪5 1期间昆明火车站都没什么人，几分钟就买到了票，不像那个背时的长沙火车站就没见人少过。
昆明开车时K338基本只有下铺有人，到贵阳中上铺才满。
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七月一号,2008-07-04 13:19:38

拜读了
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海天蔚蓝,2008-07-04 14:57:45

支持长沙-青岛!
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鸳鸯飞行,2008-07-05 00:08:38

2008年暑运期间济南局加开了L59/60次临时列车，是长沙-青岛绿皮（无空调）临时旅客列车。广铁加开了长沙-昆明空调临时列车，并传言长沙-昆明临时列车很可能在暑运后图定，经红网投票调查，湖南人民以压倒性多数支持先图定 长沙-济南-青岛 的列车，请广铁把长沙-昆明车底调过来先开 长沙-青岛 列车，不要老是等、靠、要巴不得济南局出车底图定。应该自己开。
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co1or,2008-07-05 10:35:42

支持青岛的都这么多了,
我还是来支持一下去昆明的列车吧,毕竟经过湖南的城市多,都是湖南西部地区!
支持加青岛的列车,也支持长沙--昆明的列车图定!
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全城中毒,2008-07-08 09:00:01

继续支持，现在实在是郁闷湖南没铁路局，在湖南呼吁还不够。
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小米渣,2008-07-08 20:40:06

　　支持长沙-昆明
　　可以从邵阳、南宁走！！

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yinjun5201,2008-07-15 16:28:17

建议广铁增开  株洲-长沙的列车   改变没始发车的状态！

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长沙南京上海,2008-07-15 21:09:05

下面引用由yinjun5201发表的内容：

建议广铁增开  株洲-长沙的列车   改变没始发车的状态！

不可能了，长沙-株洲-湘潭都要修轻轨了。
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长沙之子,2008-07-16 11:40:08

下面引用由全城中毒发表的内容：

看来多数还是支持青岛，建议长沙方面向广铁报告，把车底拿过来，开 长沙-青岛 快速为好。


原本给T1/2次的25T车底都被广铁用到了T97/98次上，广铁怎么会给沙段车底啊？

支持长沙——青岛，但是路径最好是从岳阳——长沙——株洲——醴陵——萍乡——宜春——新余——南昌——九江——麻城——商丘南——阜阳——菏泽——济南——青岛的快速列车，该车全程运行2104km，运行时间控制在24小时内是可以做到的。

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西边的花瓣,2008-07-16 15:17:00

长沙到青岛
因为湖南还没有直达山东、青岛的火车
去一趟山东时总得大伤脑筋

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寂寞的百灵鸟,2008-07-16 15:51:08

支持
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水中的金鱼,2008-07-16 16:59:27

太长途了还是建议大家飞机
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87豪侠,2008-07-16 17:50:36

没有客流量 他还开什么L客吗  就是人多才开

noneyes

湖南铁路的耻辱
一个铁路通车里程３０００多公里，铁路出口四通八达，客货运量始终处于南方省份前列的铁路大省，竟然没有铁路局。从解放初期的衡阳铁路局，到后来的衡阳铁路分局，长沙分局，怀化分局。以及后来的长铁总公司和怀铁总公司，直至现在的办事处。湖南铁路在中国铁路的每次改革中都成了实验品和牺牲品。真的成了鱼肉，任人宰割。实在令人匪夷所思。想想解放之前铁路在很多省市还是新鲜事物的时候，湖南就有粤汉和湘桂株萍等铁路。建国后的湘黔，枝柳等铁路构筑了湖南铁路的骨架，也成就了株洲和怀化在全国路网中的地位，想想自卫反击战中衡阳的重要性以及拥有株洲，株洲北，衡阳北等特等站等。湖南铁路的重要真是不言而寓。环顾周边省份，哪个省的铁路规模超过了湖南呢？可是周边就有广州铁路局，柳州铁路局，武汉铁路局和南昌铁路局。而湖南铁路棣属广州铁路管辖的后果是什么？首先湖南始发列车少得可怜，连西北的省份都不如。本来直属广州铁路，应该去广东是很方便的，但是广铁却把不择手段赚钱的魔爪伸到了湖南，一张长沙到深圳的车票，武汉发出的车，卧铺为１９０元，广铁的要２８０元。广州始发的车是湖南的十倍以上。只要是开到湖南的外省车，最后的命运就是延长到广州。前段时间流传的组建几大铁路运输集团公司，湖南铁路将被华中，华南，华东和西南分割的后果，想起就令人不寒而篥。为什么这样的事情在湖南持续了几十年而依然看不到有任何改变的迹象呢？为什么我们总是成为别人的肩膀而从来没有站到别人的头上去过呢？我愿意就这些问题和关心湖南铁路的朋友一起讨论，首先的问题是：
那么为什么会造成这种现象呢？
首先，我认为是湖南的地位决定的，因为湖南在中国路网不很完善的今天，变成了承南启北，东连西进的必然之地。而不是尽头路网。这样湖南的铁路很大部分是为全国服务的。因此这些车也就不是开到湖南来的。也就是说相对完善的湖南铁路网变成了为人作嫁衣裳的工具。而云南，新疆，内蒙古等尽头路局就不同了。
其次，湖南没有象广州，武汉那样的实力强大的城市。铁路局从衡阳搬到广州就是最好的诠释。尽管柳州铁路是个例外。但今天的政府管理机构还是喜欢大城市些。
第三，湖南省内从上到下没有非常重视。我们的人大代表大都呼吁修铁路去了，对铁路的管理，因为本来铁路就是属于垂直管理。人大代表的呼吁作用就不是有太大的作用。久而久之，就懒得呼吁了。
第四，人为的影响，中国的行政管理体制的弊端在铁路系统表现的淋漓尽致。每换一个部长，就换一套搞法。现在的人永远不知道下一任头头的搞法是什么？因此铁路的变数也就做一天，算一天。
本来非常发达的铁路，理应方便湖南的人民。但现实和理想的差距必须引起我们的重视，我们不能无视湖南铁路这种现象总是存在。我们应该要让我们的铁路服务于湖南的人民。因此我认为我们要采取必要的步骤来改变目前的现状。
首先，我们的领导和人大代表要大声呼吁，一直呼吁，直至成立湖南的铁路管理机构。在这方面湖北的经验值的借鉴。湖北铁路在八十年代划归郑州铁路局管理后，湖北就没有停止过呼吁成立武汉铁路局的建议。直至成立为止。看看现在在武昌和汉口开出的列车就明白了（尽管有现任铁道部领导的原因）。
第二，我们自己还是要发展好我们的长株潭地区，建立和提升自己城市的影响力。城市影响力其实也是铁路的影响力。北郑南株的地位为什么两种截然不同的结果呢？我认为就是城市影响力的关系决定的。
第三，要不断挑战广铁的权威，不要认为广铁管理湖南的铁路，他就是湖南铁路的权威。你不说他还认为他做得很好。湖南铁路人要经常挑战：我湖南铁路长过你广东，凭什么要让你管理？我湖南是人口大省，凭什么要把始发车大量放到你那里？我湖南不是富裕省份，凭什么管内车票价比其他车贵？凭什么广州修高铁火车站花几百亿长沙只有几个亿？凭什么长交路你广州的机车可以到长沙而我长沙的不能到你广州？其实想想，广铁要是去掉湖南铁路，他还剩下什么？
第四，湖南铁路管理者要把铁路系统关系疏通好，从上到下，包括周边省份和铁道部的各种关系，借力打力，让他们帮我们说话。凭湖南在过去革命岁月中打下的基础，有很多资源还是可以充分利用的。比喻，新中国第一任铁道部部长的夫人还在。朱总理主政时期留下的人马还是可以出力的等等。
第五，湖南还是要人大代表和政府领导继续呼吁多修铁路，充分利用湖南铁路在全国路网中的地位，多修，快修。铁路多起来了，你铁道部不可能总是个瞎子聋子。
事实上，湖南铁路的目的：
我认为主要还是要服务湖南人民，增加湖南的始发车，让出行变得方便快捷。不要什么每年评选的全路最紧张车中，长沙到上海和长沙到北京的车总是名列其中，这是湖南铁路的耻辱。
同时，必须增加货运量，减少湖南企业的运输成本。湖南的经济本来因为地缘的原因而受到很大的影响，如果连懒已生存的铁路运输都没办法保证的话，湖南经济哪里来的腾飞？
最后，最好的目标就是成立湖南自己的铁路管理机构，在自己的地盘上，自己的事情自己说了算。请全省人民共同关注，提高湖南铁路的地位，为自己和自己的子孙造福。

jci

山东进广东就两趟始发车，还有两趟走京九的过路车，都是很挤！贴别是到走京广到湖南就那一趟，满足不了需求啊

N495

到青岛后立即折返，如果总是晚点到青岛怎么办，我知道从京九线上过来的车经常晚点

kyarkhz

不开T 哪怕开K也行啊  只要加车就行

小希.

支持.....强烈支持!

jayjiang

我也顶一个,支持湖南有更多的始发车

无上正等正觉

支持把长沙到济南的车图定，方便广大湖南人民北上

zhgsh

就目前情况来说 湖南去最好去武昌 汉口换车 这样方便些

noneyes

汉口也只有一趟车

听海

强烈呼吁铁道部开行此线路!