请教兼探讨：沈局长途空调车的车体利用率

marquiszjs

目前沈局始发长途空调车1036，2727，K190，K388，K668，T12，T188等车次的车体是否充分利用？
扣除整备时间（好象是6小时吧），是否还有可能套跑一个沈阳到附近城市的城际？
譬如K190：从K188抵达沈阳北到次日K190发车，中间超过12小时，是否可以套跑一个沈鞍城际呢？
如沈阳北：6：00，沈阳6：07/6：13，辽阳6：56/6：58，鞍山7：17
回程鞍山7：47，辽阳8：05/8：08，沈阳8：57/9：07，沈阳北：9：17
或者考虑到客流的单程性比较明显，可效法上局义泰车的做法，早上空送车体到鞍山：
鞍山7：20，辽阳7：38/7：41，沈阳8：30/8：36，沈阳北8：43

梦想沈本特快

这些长途车，都是编组中硬卧车厢多于硬座车厢的
套跑短途有些费劲，如果硬卧代硬座的话，也怕不好管理

梦想沈本特快

别的不知道
T12现在的时刻是肯定套不了了
晚上将近20：00到沈阳北，第二天早上7：00从沈阳北站开出，一晚上时间套哪也来不及了

梦想沈本特快

T188的时刻也很紧，基本上都晚点1——2个小时到沈阳北，再回库整备，下午5点多再开出，时间也是很紧

marquiszjs

原帖由 梦想沈本特快 于 2008-6-21 15:24 发表
这些长途车，都是编组中硬卧车厢多于硬座车厢的
套跑短途有些费劲，如果硬卧代硬座的话，也怕不好管理

硬卧代硬座后乘务员的工作量变大是必然的，
但服务的对象是旅客啊！
面对沈局车体的稀缺现状，似乎这的确可以缓解目前沈局因资源不足引起的客运紧张的现状……

marquiszjs

原帖由 梦想沈本特快 于 2008-6-21 15:39 发表
T188的时刻也很紧，基本上都晚点1——2个小时到沈阳北，再回库整备，下午5点多再开出，时间也是很紧

像T188可以在正式发车前套跑沈本城际：
沈阳北14：50，沈阳14：57/15：03，本溪16：01
本溪：16：21，沈阳17：17/17：23，沈阳北17：30
本溪可直接出本溪到京九沿线各站车票（类似目前4216与2550在辽阳的情况）

marquiszjs

原帖由 梦想沈本特快 于 2008-6-21 15:38 发表
别的不知道
T12现在的时刻是肯定套不了了
晚上将近20：00到沈阳北，第二天早上7：00从沈阳北站开出，一晚上时间套哪也来不及了

T12套个沈铁城际似乎也挺和谐的：
沈阳北5：00，铁岭5：35
铁岭5：55，沈阳北6：30
铁岭可出京广沿线车票……

cce00000

长途车套省内短途不好，这样的大列，却只有三四节YZ车厢。
要想套只能学广铁的做法，长途车互相套跑，提高车体利用率。

marquiszjs

原帖由 cce00000 于 2008-6-21 19:08 发表
长途车套省内短途不好，这样的大列，却只有三四节YZ车厢。
要想套只能学广铁的做法，长途车互相套跑，提高车体利用率。

沈局不比广铁车体资源啊！
沈局要是有六组25T，估计可以像T15和T201那样把大连到广州的特快套出来。
可惜……只有3组

澎湃3004

原帖由 marquiszjs 于 2008-6-21 19:18 发表

沈局不比广铁车体资源啊！
沈局要是有六组25T，估计可以像T15和T201那样把大连到广州的特快套出来。
可惜……只有3组

3组？Z61/2，T11/2/3/4，还有哪组？

Q神

楼主 长途车的晚点有没有考虑进去呢？
整备时间不可能只给6个小时的

marquiszjs

原帖由 澎湃3004 于 2008-6-22 11:40 发表

3组？Z61/2，T11/2/3/4，还有哪组？

长春用在Z61/62上的两组25T可能被挪用吗?
T11/12/13/14就三组25T

marquiszjs

原帖由 Q神 于 2008-6-22 11:43 发表
楼主 长途车的晚点有没有考虑进去呢？
整备时间不可能只给6个小时的

话说这个整备时间的问题也是我一直想请教的问题,一般都要多久?
还有长途车晚点的问题,也是想请教的,一般要留多少余量?

marquiszjs

2727的车体也可以考虑一下：
2727到达沈阳站后6：25发车，一站直达鞍山7：14
鞍山7：31，辽阳7：47/7：50，沈阳8：32/8：38，沈阳北8：45

雪山飞狐

原帖由 marquiszjs 于 2008-6-22 13:26 发表

话说这个整备时间的问题也是我一直想请教的问题,一般都要多久?
还有长途车晚点的问题,也是想请教的,一般要留多少余量?

《行规》对跨局旅客列车车底入库检修时间的规定：单程运行1500km以内的，由担当局一次入库检修保往返运行安全，配属段检修作业时间不少于6小时；单程运行1500km以内的，在配属段检修作业时间不少于6h，在折返段检修作业时间不少于4h。个别客运站因到发线和客技站库线能力紧张或折返站确实难以达到上述标准时由路局根据实际情况确定并报部审批。

bill_gao

原帖由 marquiszjs 于 2008-6-21 18:54 发表

像T188可以在正式发车前套跑沈本城际：
沈阳北14：50，沈阳14：57/15：03，本溪16：01
本溪：16：21，沈阳17：17/17：23，沈阳北17：30
本溪可直接出本溪到京九沿线各站车票（类似目前4216与2550在辽阳的情况）

沈丹线现在还上不了特快吧？套用一个25G还差不多。

marquiszjs

原帖由 bill_gao 于 2008-6-23 17:53 发表


沈丹线现在还上不了特快吧？套用一个25G还差不多。

上局还开过25K的临客呢!
说实话,沈大南段也不够开特快……

bill_gao

原帖由 marquiszjs 于 2008-6-23 18:05 发表

上局还开过25K的临客呢!
说实话,沈大南段也不够开特快……

愚以为：只要一条线上有一段能上特快，这条线上从头到尾就有上特快的可能；但是如果一条线上任何一段都上不了特快，就根本不可能开行特快，否则就是骗钱！

故虽沈大南段不够上特快，但北段可以上，整个沈大就有特快。

但是沈丹线全线都没有上特快的条件，就不可能上特快。

鞍山车务段K

原帖由 marquiszjs 于 2008-6-21 12:51 发表
目前沈局始发长途空调车1036，2727，K190，K388，K668，T12，T188等车次的车体是否充分利用？
扣除整备时间（好象是6小时吧），是否还有可能套跑一个沈阳到附近城市的城际？
譬如K190：从K188抵达沈阳北到次日 ...

那K95就没有人座了或上座率很低:lol ,我也希望有鞍沈城际,毕竟鞍山早上去沈阳的人多

marquiszjs

原帖由 雪山飞狐 于 2008-6-23 17:34 发表




《行规》对跨局旅客列车车底入库检修时间的规定：单程运行1500km以内的，由担当局一次入库检修保往返运行安全，配属段检修作业时间不少于6小时；单程运行1500km以内的，在配属段检修作业时间不少于6h， ...

上述车次单程多数超过了1500km,那么这些车体的整备时间呢?