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发表于 2008-6-20 19:51:54
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编者按：汶川地震受灾地区已经陆续进入灾后重建，网友积极建言献策，为受灾地区的建设献良言，出点子。我们摘登部分来信，供有关部门参考。
来信摘登如下：
2008年5月我国四川遭受了特大地震。然而，地震过后，我们应立即将视线转移到：如何帮助灾区早日恢复生产、重建家园。这里，笔者认为如果能把连接柳州和广州这一段的铁路尽快建成，那么，现在的大量救灾物资和未来重建家园所需物资就可以从珠江三角洲地区通过广州―柳州―贵阳―重庆―遂宁―成都（见下图，即柳肇铁路――黔桂――渝黔――遂渝――达成）运往我们的四川灾区；如果这条铁路线早日存在，当前的地震伤员亦可从四川经西南铁路出海通道运往华南，抗震救灾就会多一条生命线，效率也会明显提高很多。
哪一段是所谓的柳肇铁路呢？柳肇铁路，它连接着广西自治区的中心城市柳州和广东省的古城肇庆。肇庆往东，顺着既有的广茂线走上一百公里，就能到达广州；而现有的黔桂线连接着相距489公里的贵阳和柳州。只要修成下图红色线标出的仅410公里长的柳州至肇庆铁路，那么，顺着黔桂线、柳肇线、广茂线便可将西部地区和先发达起来的珠三角顺畅连接起来。
2004年，《中长期铁路网规划（2004――2020）》经国务院常务会议讨论并通过，并由国家发改委印发铁道部遵照执行组织实施，柳州～肇庆铁路被列为“完善西部地区铁路网络”的“规划建设新线”之一，并清清楚楚地标进了随规划一同印发的中长期铁路网规划图中（见铁道部网站http://www.china-mor.gov.cn/tllwjs/tlwgh_5.html 及“中长期铁路网规划图”）――这条铁路的规划里程全长只有410公里，如能尽早开工建设并投入使用，广州―柳州―贵阳（怀化）―重庆―成都的铁路交通便会呈直线通畅状。那么，西部去往广州的大量旅客和货物与中南、华北的客货挤爆京广线的现象将立即得到根本性的改变。
然而，令人不解的是，《关于加快推进广西铁路建设的会谈纪要》中对这条柳肇铁路只字未提，西起点被从柳州南移100了多公里，改在南宁宾阳县的黎塘镇，名称也被改成了“南广铁路”。与此同时，路线长为820公里的贵广铁路（见下图）也得到了铁道部的批准。2006年制定的十一五铁路网规划图里，柳肇铁路就被南广、贵广取代了；虽然柳肇铁路仍然列在中长期铁路网规划图中，但实际修建却似乎遥遥无期……
笔者希望，从灾区人民实际需要出发，呼吁优先修筑好这条利于客流、物资径直运达四川的小小一段铁路――柳肇铁路，以便于四川人民用最短的时间完成灾后重建工作……
（人民网网友：卓幽远） |
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