南宁铁路局暑期旅客运输方案

s2003

今年铁路暑期旅客运输自7月1日起到8月31日止，预计全局发送旅客550万人，日均8.87万人。其中，长途旅客预计发送210万人，短途旅客预计发送340万人。

　　今年暑运客流的特点主要凸显在4个方面：一是是奥运客流显现，奥运观光游和观赛客流主要集中在北京、天津、上海、沈阳、秦皇岛、青岛5个奥运主办、协办城市；二是阶段客流比较均衡，除奥运客流外，旅游客流贯穿于整个暑运，学生流于暑运前期从南宁、桂林、柳州等高等院校集中的城市流出，暑运后返回，同春运相比，客流相对均衡；三是客流方向相对集中，客流集中在京广、沪昆等主要干线和北京、青岛、上海、南京、杭州、桂林、昆明、北海、湛江、张家界等主要旅游城市以及风景名胜和避暑胜地；四是旅客层次较高，对客运设备设施条件和服务质量要求较高。
      增开临客。
      1.增加南宁、湛江-北京西L44/3次临时旅客列车预备线1对，经京广线运行；
      2. 增加成都-广州L181/2长途临时旅客列车线1对，经焦柳线、柳黎线、三茂线运行；
      3.增开南宁-北海N713/4次临时旅客列车1对；
      4.安排桂林北-南宁5533/4次、柳州-文地5537/8次、南宁-崇左5531/2次、南宁-陆川5540/39次临时图定旅客列车运行线各1对；
      5.安排桂林北-北海A711/2次临时旅客列车线1对。

　　调整部分列车。
     长沙-湛江2513/4次旅客列车调整为长沙-南宁间开行；
     桂林-上海南1980/1979次继续开行至另有通知时止。
    此外，还将调整部分旅客列车停站点，上海南-昆明K181次增加海宁停站；自7月1日始发站起，K139次、K149/150次、K155/6次、K181/2次、K230/1次、K337/8次、K584/1次、K582/3次、K585/8、K586/7次、1321/0次、1558次、1827/30次、2238/5次、2236/7次、2302/3次、2513/4次图定旅客列车部分停站时刻有调整，届时以最新的调整时间为准。

快速旅行

长沙-湛江2513/4次旅客列车调整为长沙-南宁间开行


鄙视。。。。怎么又改到南宁去了

硬件高手1918

很简单，因为铁路局从柳州搬迁到了南宁，要以南宁的利益为重。

fb198701

楼上的二位，如果你在南宁读书就知道改道的必要啦，不要用道德的眼光来看待政治问题，幼稚。

K22

湛江的车越来越少了

孤单の昀昀

改南宁的原因很简单，K457/8的生意太差，郑局的意见很大。
而且2514在湛江至贵港段的客流也不怎么样，挂10节YZ，那是相当空的。
南宁确实需要一列绿皮上京广，方便中转，毕竟可以迁就很多低消费群体。

K22

南宁需要再加一趟到北京西的和协绿皮车~~~~T5/T6很紧张的样子

jasmile

原帖由 快速旅行 于 2008-6-20 15:12 发表
长沙-湛江2513/4次旅客列车调整为长沙-南宁间开行


鄙视。。。。怎么又改到南宁去了

就是就是，南宁经常都把别人的东西抢走，郁闷
强烈反对长沙-湛江2513/4次旅客列车调整为长沙-南宁间开行

jasmile

原帖由 fb198701 于 2008-6-20 23:40 发表
楼上的二位，如果你在南宁读书就知道改道的必要啦，不要用道德的眼光来看待政治问题，幼稚。

拜托，这跟在南宁读书有什么关系？

fuxuan126

发现现在的桂粤港似乎来了很多广西某个乌烟瘴气论坛的人,2513/4是广铁的车,要改道能是某个城市所决定的吗?

fb198701

原帖由 jasmile 于 2008-6-21 10:59 发表


拜托，这跟在南宁读书有什么关系？

好好想想为什么要选在假期改道南宁，广西的高校都集中在桂林和南宁，这个总该懂吧。

东方无极限

2513/4次是就此长期改为长沙——南宁，还是临时改，以后还要恢复到湛江啊？
1561/2从武昌——湛江改为武昌——南宁。
2011/2由张家界——湛江改为张家界——南宁。

DF4D3177

原帖由 fb198701 于 2008-6-20 23:40 发表
楼上的二位，如果你在南宁读书就知道改道的必要啦，不要用道德的眼光来看待政治问题，幼稚。

...............不懂

还是不懂
1561/2这么多年的都是常年客流很好
去年1561/2改道说是为了照顾另外两车不空  
现在的理由是什么

天天天蓝

原帖由 DF4D3177 于 2008-6-21 15:54 发表
..............不懂

还是不懂
1561/2这么多年的都是常年客流很好
去年1561/2改道说是为了照顾另外两车不空  
现在的理由是什么

K457客流不好，和2514有冲突，郑局意见很大；
南宁北上往湖南方向的客流也不小。
应该就这两点原因。

原帖由 fuxuan126 于 2008-6-21 11:52 发表
发现现在的桂粤港似乎来了很多广西某个乌烟瘴气论坛的人,2513/4是广铁的车,要改道能是某个城市所决定的吗?

感觉这里没有牵引和谐:L

原帖由 东方无极限 于 2008-6-21 15:23 发表
2011/2由张家界——湛江改为张家界——南宁。

2011一直都是南宁始发，没有从湛江调整的说法。

[ 本帖最后由 天天天蓝 于 2008-6-21 18:05 编辑 ]

fb198701

感觉从南宁北上的车还是不够，特别是到山东的没有直达，现在在大学里读书就感到这辆车的重要性:Q

mangfei

又是吵架贴。。。

sailsail

原帖由 fuxuan126 于 2008-6-21 11:52 发表
发现现在的桂粤港似乎来了很多广西某个乌烟瘴气论坛的人,2513/4是广铁的车,要改道能是某个城市所决定的吗?

同意。只要一出现“南宁”，便有人群起攻之。

jasmile

K457在寒暑假时客流不是相当的好吗？
1561/2改南宁都是因为南宁是广西首府，为何不另外开行一躺南宁到武昌的车？
按理说那车都是方便京广线上的大学生回广西的呀！
像我在武汉读大学的，不想坐K457，坐一次就怕，为什么？
因为那是过路车，上车时人多得不得了，挤半天才挤到自己的座位上，别人还不肯起来，说他先到就有座位。又得去找乘务员过来帮忙~~~郑局的还行，一定能帮你弄回自己的座位，但是宁局的就没那个能力，爱理不理的！我已经遇过多次了~~~
而且，我看要是说K457客流不好，它那躺车本来就有原因吧~车皮不好！在湖南娄底那边还待避过3躺货车，我都郁闷哦！
不坐K457，就只有1561能买座票，可是它改道南宁，要我在黎塘转车，拿多行李的话又很不爽。
反正啊，我们贵港、玉林、湛江那边的人在京广线上大学的，就体验出来车改道南宁是非常不爽的了！
1561那时已经遭许多人严重BS了，这次不知那声音又会有多大！

孤单の昀昀

2513/4改南宁是很明智的，这车下行人多，但上行基本就是太空车，为什么？因为他前面的K158已经把人装得差不多了。郑局的意见也很大，因为K458的上行客流同样非常不理想。

isaachill

我说少吵两句吧，吵得再凶也是没用的