西成铁路的建成将极大的改善西北和西南的“瓶颈”！

恐怕还得等较长时间，先用襄渝、西康复线顶着

西安经汉中到成都支持修客运专线，西安到广元由于是山区，速度200至160，广元到成都是半丘陵半平原，速度200至250。客运专线用无渣形式，不跑货运，跑货运就不叫客运专线了，货运对道路破坏性大，不利于客车的高速度的安全，但可动车组和特快混跑（自己预想的）。以后回四川亲戚家可以又快又安全了。总的来说，这条客运专线只是四川的意向，陕西方面没有任何声音,因为这是关于四川的铁路，建设难点都在陕西境内，四川方面这几年同时要修好多条铁路，这条又是难度最大，但又不是最迫切的，加上那么严重的震后从建工作，所以只能从长计议了。

[ 本帖最后由 punkchris 于 2008-6-19 14:13 编辑 ]

客运专线也可以跑货车的，已经有好几个先例了。倒是能不能跑机辆的特快是个问题。

不指明时间说“有望”有意义吗？还有“瓶颈”上的引号什么意思呢？

如果是有渣客运专线是可以跑货运，合宁的就在混跑，有渣的好维修处理，无渣道能跑货运么？就看成西是无渣的还是有渣的了。既有线改造的能跑动车的线路不算。如果西成客运专线因为地理特殊性造成整体速度不快，那么跑一些特快也不是不可以。建造这条铁路的瓶颈太多了，困难更多。总之四川要求的是客运线，不是货运线，如果是无渣路可以跑货运，但货运不是主要，要以保证客运的高速度为主。遥遥无期呢，谁知道什么时候才修。

[ 本帖最后由 punkchris 于 2008-6-19 15:55 编辑 ]

肯定得修的……只是时间问题

没有并行大干线而且经济较部发达的地方，一般会修成合宁那样的客货混跑线路，因为不能只考虑人的出行，还要考虑企业的物流需求

[ 本帖最后由 punkchris 于 2008-6-19 17:09 编辑 ]

这也是你的猜测吧？还是赞成你的说法，看来客运专线也是有等级的。四川是国家目前重点地区，刚受灾，很多项目中央都会优先考虑，所以四川想搞个等级更高点的也不是没有可能。我还看到有些成西客运专线的线路方案并不经过汉中，所以没定的事都是猜测啊。（这里没有地域纷争，所以你可以随便理性 ）