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发表于 2008-6-18 23:27:13
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沈阳有轨电车的前身——马拉铁道车
1907年（清光绪三十三年）10月18日，由中日商办奉天马车铁道股份有限公司建立。1908年（清光绪三十四年）1月4日，由火车站（今老道口桥南侧）至小西门段首先建成通车，后由小西边门至小西城门段相继建成通车，运营线路长4.03公里。1922年11月停运。（摄于民国初期）
根据相关资料的记载，马车车厢为铁、木结构制成，车厢两端设车夫座位，车厢上方设遮雨棚。车内沿车身设置两个长木椅子，乘客对面而坐，无座位的乘客站立其间，座椅的上方各设扶杆一根，供站立的乘客使用。车厢可载客约40人。车厢前后各有乘降门一个，车内有一个车务员，负责售票和服务。 5w 4u0
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马车铁道(简称马铁)是十九世纪美国纽约博览会期间开始使用的，1887年输入日本东京。1903年东京修建有轨电车，淘汰了马车铁道。 Jg]D+zu
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1907年2月20日，当时的奉天商部议员、局长、参事官等6人，联名向盛京将军赵尔巽呈文，推荐赵清玺招股创办“马车铁道”。在日本总领事馆干预下，盛京将军赵尔巽决定，与日商合办沈阳马车铁道。 -NaCK/?]
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1907年9月12日，奉天商务总会与日本大仓组议就“沈阳马车铁道公司招股章程”，成立“中日商办沈阳马车铁道股份有限公司”，招股一千九百股(中方认招一千一百四十股，日方认招七百六十股)，集资十九万元，购置马匹、车辆，修建轨道。双方签署契约，共同经营十五年。 vu`" 408
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1908年1月4日，经过一年筹建、施工，马车铁道由火车站（如今老道口南侧），经十间房、 北市场至小西边门段首先建成通车。当时的《盛京时报》以四分之一版面，刊载了马车铁道通车广告：“沈阳马车铁道公司，自火车站起到小西边门开通，车票每张洋半角。”第一区马车铁道通车后，小西边门至小西门的第二区马车铁道相继建成通车，营业线路长度4.03公里；当时有马车27辆，马73匹。 (Kqg, )f 3
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1910年10月3日，“南满”铁路奉天新站（如今沈阳南站）建成。马车铁道也随之向南延长1.2公里，使当时的马车铁道营业线路全程达到了5.23公里；当时有马车29辆，马200匹；每天往返运行160次，日平均运客量7000多人次。 其规定乘车费， 则奉天驿， 旧奉天车站， 十间房， 小西边门一带， 每区铜元三枚， 小西边门与小西门间铜元四枚，自车站前至小西门，计奉小洋一角三分。 cD-oXdFY
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1922年11月14日，奉天商务总会按契约15年期满的规定，解散了“中日商办沈阳马车铁道股份有限公司”。 原马车铁道业务，以"南满"铁路附属地界限(今西塔附近)为界，以东由奉天马车铁道公司善后事务所经营，以西由日商大仓组继续经营。 tVP0~
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1925年8月末，奉天市政公所因修建有轨电车线路，奉天马车铁道公司善后事务所经营的由小西边门至西塔段马车铁道停运拆除。而日本租界地的马车铁道亦于同年9月停运拆除，改建有轨电车。从此，营运了18年的马拉铁道作为历史的陈迹，在沈阳永远消失了。
[ 本帖最后由 济局T179 于 2008-6-26 15:56 编辑 ] |
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