一列车由哪个路局来担当是怎么确定的？比如说Z4/3，回武汉的时候是武汉局的乘务员，而返程却是北京口音的乘务员（上次回北京时，上车出示车票时情急之下跟列车员说了句武汉话，对方愣了一下，估计几秒钟才反应过来），这不是反了吗，这是由铁道部统一规定的，还是路局之间自己协商的？ 这还是比较简单的直达列车，中间不停站，如果是跨几个局而且要停站的又应该由哪个局来担当呢，比如北京到广州？

另外这种情况下，车底是哪个局的？ 有没有自己出车底让人家的乘务担当的？

没事瞎琢磨，别笑话哦

一般由开行方来担当。

两边对开的事大多是开行时候双方协商的结果！

自己出车底让别人来跑是有可能的，但是俺不知道有没有或者哪个是。

如呼京 济京 哈京 长京 沈京 郑京 乌京 昆京 南昌京等

由经济不发达地方开往经济发达地方的列车一般都是经济不发达地区列车的车体，如贵阳到温州的成局贵段列车

一般由始发地的担当。

吉林-天津的是由天津担当，天津比吉林发达，呵呵。我同意你的说法，我说的属于少数情况。

综合ls几位的讲解，我是这么猜想的：

以Z3/4为例，
Z4由武汉局出车底，武汉局乘务担当，晚上发车早晨到，白天入段睡大觉，晚上车次变成Z3，原班人马回武汉，反之亦然，不知对不对？

Z3/4是京局京段的车

吉林到天津的列车原本由吉林担当。但后来延长到宁波去了，天津又天通了到吉林的列车，自然是天津自己担当的了

牵引是有规定的。规定在海子的列车运行方案中，自己去下载。

这样的表述相当不严谨！

列车开行的方案是由各方协商的结果，乘务大多由开行方担当。也有双方对开的情形。