估计武广和西郑通车了就该提了。。。。。。。。

估计在2008年8月1号，哈哈

根本没有这回事，六提已经是最后一次了。

所谓提速，指的是原先设计速度或运营速度较低，通过一定的改造措施，提高运行速度，主要在客流量大的大干线上实施。
    从六提以后，与大干线并行的客运专线逐渐修建起来，它们的设计速度很高，能直接开通高速列车，无所谓“提”速一说，原先的大干线主要开行货车和等级较低的客车，也无需把线路速度再提高。
    对于其他线路，特别是位于山区的线路，无法像平原干线那样调大曲线半径、加固路基等方式提速，更多的是靠修建新线来提高运行速度（比如浙赣线改造、昆沾线改造、黔桂线改造、武襄二线……），这是渐进式的过程，没法在某个确定的时间一下子调整运行速度。

    跨越上台以来，随着施工技术的提高、建设思想的革新，铁路的设计速度大幅提高，与大干线并行的客专、特殊地段的城际客专设计速度350km/h，其他城际客专、快速通道和重要干线改造设计速度250~200km/h，支线铁路也尽量160km/h，至少在120km/h以上。
    可以设想一下，如果现在全国铁路客车运行速度普遍达到120km/h，那么大多数列车的运行时间会短得让人吃惊——何况以后很多列车将以200km/h以上速度运行……

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2008-6-17 17:50 编辑 ]

那就问问下一次大规模调整列车运行图（时刻）会是什么时候？

应该也不会大规模调了，新线是一条一条的通车，运行图也就是一点一点的调，比如合宁，4月通了车，8月上动车，一条线都要调两次。
倒是可以估计一下线路顺序，按现在的情况，下一个该是胶济，和京津（这个也是渐变吧），然后石太，明年武广，然后……

应该等高铁城铁差不多的时候

还有几条重要通道 比如沪蓉

现在是铁路滞后

七提和八提一起搞

这一天总会来的，不过全由铁老大自己说了算。

今后几年多以小中规模的区域性线路调整为主了