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发表于 2008-6-17 17:42:48
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所谓提速,指的是原先设计速度或运营速度较低,通过一定的改造措施,提高运行速度,主要在客流量大的大干线上实施。
从六提以后,与大干线并行的客运专线逐渐修建起来,它们的设计速度很高,能直接开通高速列车,无所谓“提”速一说,原先的大干线主要开行货车和等级较低的客车,也无需把线路速度再提高。
对于其他线路,特别是位于山区的线路,无法像平原干线那样调大曲线半径、加固路基等方式提速,更多的是靠修建新线来提高运行速度(比如浙赣线改造、昆沾线改造、黔桂线改造、武襄二线……),这是渐进式的过程,没法在某个确定的时间一下子调整运行速度。
跨越上台以来,随着施工技术的提高、建设思想的革新,铁路的设计速度大幅提高,与大干线并行的客专、特殊地段的城际客专设计速度350km/h,其他城际客专、快速通道和重要干线改造设计速度250~200km/h,支线铁路也尽量160km/h,至少在120km/h以上。
可以设想一下,如果现在全国铁路客车运行速度普遍达到120km/h,那么大多数列车的运行时间会短得让人吃惊——何况以后很多列车将以200km/h以上速度运行……
[ 本帖最后由 wheremylove 于 2008-6-17 17:50 编辑 ] |
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