日前，邯郸市大力机车试验设备有限公司研制生产的“铁路机车用金卤灯光源前照灯”填补了国内空白，并获得国家专利。　　该产品能够适用于各种铁路机车直流宽电压范围，冷热状态均能可*点燃，光源工作在恒功率状态。与目前国内外铁路机车普遍使用的卤钨灯相比，该灯光强度提高了３倍以上，耗电量节约５０％，灯寿命延长了３倍以上。据介绍，目前我国各种铁路运用机车约２万台，如全部使用金卤灯光源机车照明灯的话，年可节电８１９０万ＫＷｈ，可节约电费支出５７３３万元。按每发电１ＫＷｈ需要０．４１ｋｇ标准煤计算，年可节约３３５７９吨标准煤。按每减少一吨标准煤将分别减排０．３９吨二氧化碳、０．０２２吨二氧化硫、０．０１７吨烟尘计算，年可减少１３０９６吨二氧化碳排放量，７３９吨二氧化硫排放量，５７１吨烟尘排放量。
　　目前，该产品已开始小批量生产，并在洛阳、兰州、西宁、乌鲁木齐、哈尔滨、神木等国家或地方铁路机务段的机车上进行了改装使用。

这个可是好东西啊，不管从光色，寿命还是效率！我也关注了很久，只是一直没有看到其使用的实例！可能是因为成本和可靠性的问题吧！如果这个问题能够解决的话，这种灯应该能够很快实现推广的，毕竟金卤氙灯在汽车上的运用已经很成熟了。从大的趋势来看，HID和大功率LED取代传统白炽灯作为车辆照明是不可阻挡的大势所趋。希望这种灯具可以在3-5内得以普及！

[ 本帖最后由 newaurora1 于 2008-6-15 15:53 编辑 ]

支持，希望能够加快生产装备进度
3-5年太久了

,支持创新。

图呢？能改善了望条件太好了。

内燃机车难道也要发电厂发电？真晕了。

是折合起来的能耗吧

图就在2楼的帖子里，是我搜索到的。说实话，这种灯要让司机和段里面的领导接受也不是件容易事！毕竟不太成熟，保养起来比较麻烦

煤肯定省不了多少了,因为多半是内燃机车,不过这倒让我想起内燃机车一个不太显眼的指标：内燃机车辅助功率.国产的内燃一般都是5~10%不等(也就是说3300马力的柴油机有330马力被用在空压机、照明、控制系统上,真正用於牵引的功率不到3000马力),这种新灯的大量装备,肯定对这个指标有有益的改变,当然联合空压机等一同改良的话效果会更好

东西不坏的快，领导怎么从材料费里来钱啊？