胶济客专修通后的客运问题

晴朗的天空 · 发表于 2008-6-13 13:55:54

1.客专修通后，货线是否还有客车运行？
2.客专修通后，运能大大富裕。那么是否会有可能增加一些照顾到沿途小站的列车？

晴朗的天空 · 发表于 2008-6-13 14:01:01

以本人之见，客专适合于大城市之间的快速客运，而货线可以跑一些一般速度的客车，在有的路段，客专与老线分设，而老线更贴近市区，也应该在老线跑一些客车，以方便乘客。

而运能大大富裕的情况下，应该考虑增加一些小快车，或至少一趟慢车，以照顾沿途小城镇，乃至铁路职工。

JamesWang · 发表于 2008-6-13 14:11:17

青州北站投入使用后，原来的老站是否还停靠客车？

车子5 · 发表于 2008-6-13 15:20:06

原帖由 晴朗的天空 于 2008-6-13 14:01 发表
以本人之见，客专适合于大城市之间的快速客运，而货线可以跑一些一般速度的客车，在有的路段，客专与老线分设，而老线更贴近市区，也应该在老线跑一些客车，以方便乘客。

而运能大大富裕的情况下，应该考虑增 ...

特别同意楼主的意见:handshake

腐化人偶 · 发表于 2008-6-13 17:09:34

胶济客运专线什么时候能开通啊？

胶济客专 · 发表于 2008-6-13 18:15:21

感觉胶济客专类似于沪宁城际，都是大部分路段紧邻既有线，而沪宁叫城际，胶济叫客专。中国叫客专的铁路里，胶济似乎比较独特！

但沪宁城际把沿线许多经济发达的镇都照顾了，而胶济客专通车后，沿线的部分县、县级市能否照顾到还不一定。

shuai · 发表于 2008-6-13 20:45:37

胶济客专标准250？

胶济客专 · 发表于 2008-6-13 21:04:43

原帖由 shuai 于 2008-6-13 20:45 发表
胶济客专标准250？

200~250级，有碴轨道。

jianjian6162 · 发表于 2008-6-13 22:37:27

:lol :victory:

rbridge · 发表于 2008-6-13 23:10:57

答：
１、有客车运行，只是比现在少
2、以前的慢车，会大部分恢复

济南的大猫 · 发表于 2008-6-13 23:52:11

现在社会在东部平原地区已经不需要小票车了，既没经济效益，又没社会效益……

841120tss · 发表于 2008-6-14 06:14:43

估计8月份可以通车吧……………………

namu · 发表于 2008-6-14 11:46:57

胶济客专沿途主要车站是老线的既有站还是新建站？

京局央段 · 发表于 2008-6-14 12:11:39

原帖由 济南的大猫 于 2008-6-13 23:52 发表
现在社会在东部平原地区已经不需要小票车了，既没经济效益，又没社会效益……

不同意。
可能没有经济效益，但绝对具有强大的社会效益。

胶济高密 · 发表于 2008-6-14 14:47:29

像临淄昌乐这些站根本不应该取消客运

家在铁路旁 · 发表于 2008-6-14 18:17:11

在货线上适当跑几趟120公里的车，应该可以吧？希望周村站能恢复生机。
而周村东站的广场等配套设施哪一年建好是个未知数

胶济高密 · 发表于 2008-6-14 20:04:08

周村东站那位置根本没法用，周村到那个位置还不如到淄博

huahuagouyou · 发表于 2008-6-15 12:13:25

应该多开些慢车，车厢可以挂的少一点;P

Acocco · 发表于 2008-6-15 13:53:38

原帖由 namu 于 2008-6-14 11:46 发表
胶济客专沿途主要车站是老线的既有站还是新建站？

章丘，周村东，青州北，安丘，昌邑，胶州北是新建站
济南，济南东，淄博，临淄，昌乐，潍坊，高密，青岛等是既有站

胶济高密 · 发表于 2008-6-15 14:27:45

济南东是否真要东迁，现在既没有新济南东站的建设迹象，也没有老济南东站高站台改造。青岛---北京的动车无法在济南东站停靠。个人感觉目前济南东站的位置挺好。只需要将站台改造一下就行

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什么时候开通啊？