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发表于 2008-6-12 10:37:14
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本文写于2007年初
春节又到了，一年一度的春运再次受到了大家的关注，大量的外来打工者在车站排了几天际也，都买不到回乡的车票，实在想回家，或只能在票贩子手中花几倍的价钱买张回家的票，或只能花高价做汽车回去，再者只能在孤独的在异地过春节了。火车票难求，归其原因是铁路运力极度的落后于社会发展。截至2006年底，全国铁路营业里程超过7.6万公里，但人均只有5.6 厘米，不及一根香烟长度8.4 厘米的2/3。2006年全国铁路客运量12.6亿人次，平均每人乘坐铁路不到一次。2006年全路段货运量，达到28.7亿吨，但只能满足社会需求的30%，铁DB说到2010年，情况会有很大改观，其实我看不然。
首先，几条“众望所归”的客运专线未必能够建成并投入使用。以京沪高速铁路为例，到现在2007年初，还没有全线开工的消息，要造时速300公里的高速铁路是何等的困难，很难想象3年就能建成这1300公里。其次，客运专线都位于东部地区，而中国的人口迁移的方向是由西向东，这恰恰是客运专线照顾不到的地方。再次，现在铁路豪华化的趋势越来越明显，根本原因是铁道部的利益驱动，豪华的客运专线，并不能满足民工们的回乡愿望。
再看国铁普速的建设，速度真是太慢！
十一五规划建设一万公里的普速线路（加上7000公里的高速铁路，新建线路的长度是17000公里）每年建设2000公里。以现有线路的长度7.6万公里计算，为了满足社会需求年增长10%的要求，每年至少建设7000公里的铁路。这样的速度并不是不可能的，美国从1850～1910年的60年间，共修筑铁路37万余公里，平均年筑路6000余公里。1887年筑路达20619公里，创铁路建设史上的最高纪录。这样的建设速度，美国人100多年前的蒸汽时代就达到了，我不相信在21世纪的中国，我们有充足的劳动力，却没有办法建设我们所需的铁路。照现在一年2000公里的速度建设铁路，如果中国每人拥有一根香烟长度的铁路，总长度是12.2 万公里（人口安14.5亿计算）需要建设23年。23年，才换来每人一根香烟长度的铁路。在亚洲人口密度这样高的情况下，人均铁路长度要达到20厘米才能基本满足社会需求，也就是人均一根筷子的长度。我们不要去和加拿大，美国这些地广人稀的国家相比，就和邻国日本比，日本同样面临着人多地少的问题，但是他们人均拥有铁路线的长度是18.5厘米，基本达到一根筷子的要求。中国要达到人均20厘米的要求需要建设29万公里的铁路线（人口按14.5亿计算，按现在13.1亿计算是26.2万公里）。照每年2000公里的速度建设，要100年，到那时候我们都等的老死了。虽然我们不能光看数量，线路长度，不看线路质量，但是，质量只有建立在充足的数量上，才真正成为质量。连温饱都不能解决，谈厨艺是空话。
要满足人民的需求，铁路体制改革迫在眉睫 |
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