兰渝铁路按计划基本沿国道G212走向已有定论,但广元至陇南段经宝轮（广元）、木鱼（青川）、碧口（甘肃文县）均在龙门山地震断裂带上，且青川等地跨跃两个地震带，已不适宜人类居住。
    因此，强烈建议：
1、有关部门重新论证该线路走向，可考虑此段铁路走广元—朝天—燕子砭—阳平关西—托河（康县）—康县南—陇南（武都区）。
2、以上线路与原规划线路距离相差无几，广元至阳平关西（新设站，靠近燕子砭）与宝成线（此处为复线）走向一致，但可建设新线。
3、原规划线路重点是照顾青川，新线路不仅可以照顾康县，更重要的是激活阳安线，形成兰州——陇南——汉中——安康——十堰——武汉大通道。
4、希望陕西省政府一定要极力向铁道部争取。

[ 本帖最后由 汉车 于 2008-6-11 15:44 编辑 ]

兰渝北线原有规划是：
从兰州枢纽兰州东站引出，溯宛川河谷经金崖、杨家川，跨渭河经渭源至大草滩，以隧道群穿越渭河与洮河分水岭；
经岷县穿越黄河与长江分水岭，而后线路靠山取直以隧道群避开岷县至陇南之间的崩塌、滑坡、泥石流等不良地质地段；
沿小岷江、白龙江东岸至陇南市，避宝珠寺等梯级电站，以29.7公里长隧道穿越西秦岭，于洛塘河东岸以隧道穿越裕河、毛寨省级自然保护区南缘至广元市。

列位看官：为了避宝珠寺等梯级电站和诸多自然保护区，修建近30公里的中国第一长隧，试想想：是否合算？

避不开的，从宁夏到昆明是一条巨大的南北地震带；在陡峭的山区，即使没有地震，塌方和泥石流也是难以躲开的灾害，比较好的办法就是长隧道穿越

龙门山地震带是早为人知，设计者更清楚。为了原线路沿线的发展，改变走向无必要。倒是可以考虑以后再增建陇南（或其他）至阳平关连接线。

好久才真正修得起哦  反正我毕业前是坐不成的

这个在百度贴吧上被骂得狗血喷头的帖子又跑这来了？？

避不开的，不过建设宝成复线，作为策应，方为上策。

唐山都在地震带上呢你怎么不说？

严重支持同时连通阳安

连通阳安性质充其是个联络线