修建牡丹江-吉林市铁路的必要性！

飞翔的火车

现在又在大兴客专，估计要修也要很久很久以后了！@

dztkn

我真的盼望能有这条铁路，不仅牡丹江可以飞速发展，也可以一举奠定吉林的枢纽地位。

yu555555

看来是一件很难实现的愿望。

smartfox624

如果修的话估计线路多长？

阳光

如果修的话~牡丹江-吉林-沈阳之间城市群可能会大发展的~

春天的树林

原帖由 阳光 于 2008-6-13 18:45 发表
如果修的话~牡丹江-吉林-沈阳之间城市群可能会大发展的~

是的，哈大线的城市因铁路迅速发展和繁荣，而吉林和黑龙江东部的城市交通方面严重制约了经济的发展，如果佳-牡-吉-沈这条线与哈大线一样受关注，或许这些城市不是这样！

kuailemqdd

原帖由 dztkn 于 2008-6-13 13:15 发表
我真的盼望能有这条铁路，不仅牡丹江可以飞速发展，也可以一举奠定吉林的枢纽地位。

完全同意，翘首期盼！

春天的树林

牡丹江位于哈尔滨东南部，由于铁路的限制，出省绕道哈尔滨，进省要先走哈尔滨，成了哈尔滨“以北”的城市，在某方面也严重制约了当地经济的发展！

benlayang

原帖由 哈局北段 于 2008-6-11 13:22 发表
哈大客专建成后会好一点，牡丹江想脱离黑龙江难，不要搞分裂！

不走哈尔滨就是搞分裂吗？

◎◎

你当你玩铁路大亨那


没钱啥也干不了   铁道兵开发大兴安岭30年才修了多少铁路?

bill_gao

原帖由 ◎◎ 于 2008-6-25 12:11 发表
你当你玩铁路大亨那


没钱啥也干不了   铁道兵开发大兴安岭30年才修了多少铁路?

现在这年月，修常规铁路的钱还是有的，尤其是现在铁路还是处于计划经济模式。

关键就看哈尔滨想不想让吉林分他的蛋糕了。

春天的树林

看看我们黑龙江东南部牡丹江、鸡西、七台河人民出省一趟多不容易，铁道部、哈尔滨铁路局能不能考虑一下？

春天的树林

打造沈吉线-牡吉线-牡佳线又一条东北出省大通道，势必加速东北东部与发达地区的联系，提升黑吉东部各市的经济实力！

沈阳的老于

我从牡丹江回沈阳特费劲

坐果2018的RW  慢的


第2次去的时候从牡丹江--哈尔滨  大巴
哈尔滨 沈阳   T车  这么不错

小小耗子

个人认为意义不大
沿线一个象样城市都没有
修了也是浪费钱财
拉滨吉舒那么平坦的地势既有线水平尚且那么低
牡丹江到吉林修好会比这个强吗?
就算强,有能解决黑龙江东部多大的问题?有多少人愿意走这条线?
沈吉线也不怎么地~
牡丹江-吉林-沈阳?想这么走就别怕耽误事
线路修好了估计大多数人还是走京哈
感觉东边道都比这个线路可行

小小耗子

我算出来个时间表
牡丹江-吉林若按拉滨-吉舒为标准修建  起码要修340公里 时速约69.3公里/小时
走这条线路 时间如下:
牡丹江 到 吉林   6小时30分(牡-吉)
牡丹江 到 长春   8小时12分(牡-吉  吉-长)
牡丹江 到 沈阳   13小时18分(牡-吉  沈-吉)

走既有线  时间如下:
牡丹江到吉林    9小时56分(滨-绥  拉-滨  吉-舒)
牡丹江到长春    6小时24分(滨-绥 京-哈)  
牡丹江到沈阳    8小时31分(滨-绥 京-哈)
  
可见,除到吉林可节约3个半小时左右外,到长春和沈阳要比现在多坐2小时和5小时
而牡丹江到吉林市的客流又有多少呢?

春天的树林

原帖由 小小耗子 于 2008-7-26 18:21 发表
我算出来个时间表
牡丹江-吉林若按拉滨-吉舒为标准修建  起码要修340公里 时速约69.3公里/小时
走这条线路 时间如下:
牡丹江 到 吉林   6小时30分(牡-吉)
牡丹江 到 长春   8小时12分(牡-吉  吉-长)
牡丹江 ...

你后面算的时间哪儿有那么短，就拿牡丹江-沈阳的2018次也要近14个小时，何况你开始算牡吉线时间是不是太长了，哈尔滨到牡丹江350公里都是山路最慢还要5个半小时，你算的牡吉怎么要6个半小时？

小小耗子

不论既有线还是拟建线
所有的都是最短时间
而既有线一般是按在哈尔滨倒车算
而不是直通的慢车
N2 牡丹江 07:54 哈尔滨 12:39 4小时45分
D26 哈尔滨 15:38 沈阳北 19:31 3小时53分
合计8小时38分
可别说牡丹江到沈阳只有慢车而没有直通快车 在哈倒车耽误时间
如果那么算 谁又能肯定牡吉线修好就会有到沈阳直通快车? 一定不倒车吗?牡丹江到吉林是两个路局 直通沈阳不容易 没准在吉林倒车 耽误时间还是比在哈倒车多
哈尔滨到牡丹江350公里都是山路  牡吉线也不是平原吧 况且以这条线路的途径地区看 未必能修成滨绥那样的线路 等级弄不好就和拉滨-吉舒一样  这里的计算方法我已说明了: 牡丹江-吉林若按拉滨-吉舒为标准修建  起码要修340公里 时速约69.3公里/小时
这已经是该线上最快列车的速度了

春天的树林

不论既有线还是拟建线
所有的都是最短时间
而既有线一般是按在哈尔滨倒车算
而不是直通的慢车
N2 牡丹江 07:54 哈尔滨 12:39 4小时45分
D26 哈尔滨 15:38 沈阳北 19:31 3小时53分
合计8小时38分
可别说牡丹江到沈阳只有慢车而没有直通快车 在哈倒车耽误时间
如果那么算 谁又能肯定牡吉线修好就会有到沈阳直通快车? 一定不倒车吗?牡丹江到吉林是两个路局 直通沈阳不容易 没准在吉林倒车 耽误时间还是比在哈倒车多
哈尔滨到牡丹江350公里都是山路  牡吉线也不是平原吧 况且以这条线路的途径地区看 未必能修成滨绥那样的线路 等级弄不好就和拉滨-吉舒一样  这里的计算方法我已说明了: 牡丹江-吉林若按拉滨-吉舒为标准修建  起码要修340公里 时速约69.3公里/小时
这已经是该线上最快列车的速度了
===================================引用小小耗子
牡丹江有直达沈阳车，何必去哈尔滨倒车，谁会去哈尔滨坐动车去沈阳。
2018就是普快，也不是慢车，其他哈尔滨到牡丹江普通车都要5个半小时以上！
修建这条线路主要是利于旅游业的合作，牡丹江与吉林市、延边州为旅游三市协作体！

小小耗子

我已经说了 ——可别说牡丹江到沈阳只有慢车而没有直通快车 在哈倒车耽误时间
如果那么算 谁又能肯定牡吉线修好就会有到沈阳直通快车? 一定不倒车吗?牡丹江到吉林是两个路局 直通沈阳不容易 没准在吉林倒车 耽误时间还是比在哈倒车多

麻烦你仔细看我说过的话
我知道大家懒得倒车 我举例只是对比既有线和拟建线最快速度的对比
你就知道既有线以后不会开牡丹江到沈阳的特快？开了一样可以实现这个速度
走拟建线不开直通一样倒车耽误时间
既然既有线能达到比新建线更快的速度 那为什么还要走新建线呢？
至于为了旅游业建条铁路，这个理由是不是太牵强了？
牡丹江到延边方向是有铁路的 你要修的这条只能加强牡丹江与吉林市之间的联系
意义不大
况且哈大客专已经开建
修好后哈大间可以容纳更多车
总比牡吉要快
现在的拉滨-吉舒就挺可悲的
线路上就那么几个车 还都很慢
从哈到吉林的时间甚至与哈=长=吉绕一下的时间差不多
这条直连线除了方便五常 舒兰等几个城市外 作用真的很有限
拉滨-吉舒还能运运沿途的大米
牡吉线沿途都是小村镇
价值又有多大呢？

[ 本帖最后由 小小耗子 于 2008-7-26 19:54 编辑 ]