修建牡丹江-吉林市铁路的必要性！

春天的树林 · 发表于 2008-6-10 20:20:40

关于修建牡丹江至吉林市的铁路 建设牡丹江至吉林铁路的建议
１、为什么要修？
牡丹江位于哈尔滨东南部每次出省要北上迂回到哈尔滨浪费时间

牡丹江要发展，交通为先，交通顺畅了，其它行业自然被带动起来。

功在当代,利在千秋.

２、现状

牡丹江――哈尔滨　355公里

哈尔滨—－长春　246公里

长　春—―吉林　 128公里
从图中可看出牡－哈－长基本为一个三角形。从牡丹江―北京要绕行到哈尔滨才能出行，全省人民出行都要在哈汇聚，人多车少，车辆紧张，浪费时间。

３、牡――长铁路的好处

①牡―吉林－长春－北京。建设黑龙江第2条出省大通道,减少出行时间，加快人员往来。

②解决牡绥等货物在哈的调运时间，加快流通，减少成本。

③可以更好的融入沈阳经济圈，加快牡丹江发展。

④形成黑龙江省东南部中心城市，鸡密虎、七台河等东部城市人民必然借道牡丹江入京，带动牡丹江餐饮、住宿、物流、服务等行业发展。

⑤带动牡丹江旅游业发展。南方游客可从北京到牡丹江游镜泊湖、雪堡、雪乡、绥汾河等景点，到哈看冰灯，线路更合理。现在基本上是看完冰灯就返回了，旅游业发展缓慢。

春天的树林 · 发表于 2008-6-10 20:23:20

另外可以把牡佳铁路改造升级，佳木斯出省的列车走牡佳线然后走牡丹江-吉林铁路出省，那样可以缓解东部城市鸡西、双鸭山、鹤岗、七台河旅客的出行，而且可以适当开行佳木斯至南方城市的列车，这样牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、鹤岗的旅客都可以乘坐！

春天的树林 · 发表于 2008-6-10 20:27:18

另一个方案是修建牡丹江宁安市东京城至敦化市的铁路，然后与长图线链接，其实看铁路图如果牡丹江与吉林市链接再走沈吉线，与沈阳真的很近，与发达地区更加接近有利于提升黑龙江东部落后的经济状况！

春天的树林 · 发表于 2008-6-10 20:27:53

修建牡丹江-吉林的铁路，出省不走哈尔滨，从佳木斯始发一趟去关里的车，从牡丹江出省，黑龙江东部牡丹江、鸡西、七台河、佳木斯、双鸭山、鹤岗的问题都解决了！

[ 本帖最后由春天的树林于 2008-6-10 20:31 编辑 ]

四平站 · 发表于 2008-6-10 21:01:34

先过了哈尔滨在说。

现在的社会！！！！！！！！诶

哈局SS9G · 发表于 2008-6-10 21:26:15

我觉得哈尔滨铁路局不会这样考虑，但是黑龙江省政府或许会这样考虑，毕竟带动一方经济，最大的障碍，我觉得是即使修了这条路，黑龙江有多少地方能够受益？更别说哈局了，所以这条路需要黑龙江和吉林两省达成一致才有可能，说的不对的地方多包含

哈局SS9G · 发表于 2008-6-10 21:29:31

这条路修上了，没多远就是吉林境内，沈局境内了

春天的树林 · 发表于 2008-6-10 21:35:02

齐齐哈尔的好多出省车就走平齐线啊，尽管我们的地理（山区）条件不如他们（平原），但是黑龙江东部是一个整体，有六个城市，从佳木斯发一趟车，可以方便六个城市，现在佳木斯到哈尔滨也不是很方便，可能还不如牡佳来的快！

春天的树林 · 发表于 2008-6-10 21:49:09

原帖由 哈局SS9G 于 2008-6-10 21:26 发表
我觉得哈尔滨铁路局不会这样考虑，但是黑龙江省政府或许会这样考虑，毕竟带动一方经济，最大的障碍，我觉得是即使修了这条路，黑龙江有多少地方能够受益？更别说哈局了，所以这条路需要黑龙江和吉林两省达成一致 ...

如果修建这条线路显然会威胁到哈尔滨枢纽的地位，所以我反而觉得黑龙江政府更难通过！

FreeSpirit · 发表于 2008-6-10 21:59:09

唉，黑龙江政府估计很难通过吧
要不然可以学学杭州湾跨海大桥，绕过杭州枢纽，宁波直通上海。用的BOT模式可以借鉴……

春天的树林 · 发表于 2008-6-10 22:03:58

原帖由 FreeSpirit 于 2008-6-10 21:59 发表
唉，黑龙江政府估计很难通过吧
要不然可以学学杭州湾跨海大桥，绕过杭州枢纽，宁波直通上海。用的BOT模式可以借鉴……

正在修建的南京至杭州铁路也绕过了大上海！

marquiszjs · 发表于 2008-6-10 23:06:17

原帖由 春天的树林 于 2008-6-10 22:03 发表

正在修建的南京至杭州铁路也绕过了大上海！

因为沪宁沪杭客流多,车也多,宁杭是在给上海分流.
再看我们东北的某些枢纽,恨不得把所有车都拉到那去....

小毒草2 · 发表于 2008-6-11 12:27:30

这么看其实原先的省区划分就比较合理吉林与黑龙江以松花江为界，牡丹江和佳木斯属于吉林，哈尔滨继续划归黑龙江或者按照原先特别市的建制。这样的话松花江污染治理问题也解决了，这条铁路也可以修了。还有内蒙的呼盟划归黑龙江省管理，或者在通辽建立新的内蒙自治区首府，呼和浩特及周遍重新成立热河省。

[ 本帖最后由小毒草2 于 2008-6-11 12:29 编辑 ]

春天的树林 · 发表于 2008-6-11 13:03:08

楼上说的有一定道理，如果牡丹江属于吉林，估计这条线路早修了，现在哈市不想失去枢纽的地位，吉林对黑龙江东部没有经济利益修这条铁路也没什么积极性！

哈局北段 · 发表于 2008-6-11 13:22:37

哈大客专建成后会好一点，牡丹江想脱离黑龙江难，不要搞分裂！

春天的树林 · 发表于 2008-6-11 15:40:21

原帖由 哈局北段 于 2008-6-11 13:22 发表
哈大客专建成后会好一点，牡丹江想脱离黑龙江难，不要搞分裂！

这话说的，哈大齐、东部煤电化基地，牡丹江都不管，建国前黑龙江人口第二多的城市，黑龙江对外贸易最强的城市、国税上缴比齐齐哈尔还多的城市，谁扶持过我们呢？这么多年牡丹江的发展还不是靠自己，交通又是制约我们发展的一大因素，在这里说说也是发泄一下罢了！

LOVECHINA · 发表于 2008-6-11 17:56:04

牡丹江突出重围难啊！牵扯到方方面面的问题！主要是经济利益，舍得才有回报。

siggii · 发表于 2008-6-11 19:19:39

除非政区调整，哈尔滨直辖，将黑龙江分成东部西部两省，分别以齐齐哈尔、牡丹江为省会（解决哈尔滨是黑龙江绝对中心，不符合直辖条件的问题）。这样就有希望了。:lol

266 · 发表于 2008-6-11 20:12:31

牡丹江到吉林的铁路早就应该修了可是不知道什么时候能实现呢，支持

kingiron007 · 发表于 2008-6-11 21:03:53

貌似很遥远的事情！！！

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