修建牡丹江-吉林市铁路的必要性！ - 东北车迷论坛 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

春天的树林

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#1

只看楼主

发表于 2008-6-10 20:20 资料个人空间短消息加为好友

修建牡丹江-吉林市铁路的必要性！

关于修建牡丹江至吉林市的铁路 建设牡丹江至吉林铁路的建议
１、为什么要修？
牡丹江位于哈尔滨东南部每次出省要北上迂回到哈尔滨浪费时间

牡丹江要发展，交通为先，交通顺畅了，其它行业自然被带动起来。

功在当代,利在千秋.

２、现状

牡丹江――哈尔滨　355公里

哈尔滨—－长春　246公里

长　春—―吉林　 128公里
从图中可看出牡－哈－长基本为一个三角形。从牡丹江―北京要绕行到哈尔滨才能出行，全省人民出行都要在哈汇聚，人多车少，车辆紧张，浪费时间。

３、牡――长铁路的好处

①牡―吉林－长春－北京。建设黑龙江第2条出省大通道,减少出行时间，加快人员往来。

②解决牡绥等货物在哈的调运时间，加快流通，减少成本。

③可以更好的融入沈阳经济圈，加快牡丹江发展。

④形成黑龙江省东南部中心城市，鸡密虎、七台河等东部城市人民必然借道牡丹江入京，带动牡丹江餐饮、住宿、物流、服务等行业发展。

⑤带动牡丹江旅游业发展。南方游客可从北京到牡丹江游镜泊湖、雪堡、雪乡、绥汾河等景点，到哈看冰灯，线路更合理。现在基本上是看完冰灯就返回了，旅游业发展缓慢。

春天的树林

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#2

只看楼主

发表于 2008-6-10 20:23 资料个人空间短消息加为好友

另外可以把牡佳铁路改造升级，佳木斯出省的列车走牡佳线然后走牡丹江-吉林铁路出省，那样可以缓解东部城市鸡西、双鸭山、鹤岗、七台河旅客的出行，而且可以适当开行佳木斯至南方城市的列车，这样牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、鹤岗的旅客都可以乘坐！

春天的树林

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#3

只看楼主

发表于 2008-6-10 20:27 资料个人空间短消息加为好友

另一个方案是修建牡丹江宁安市东京城至敦化市的铁路，然后与长图线链接，其实看铁路图如果牡丹江与吉林市链接再走沈吉线，与沈阳真的很近，与发达地区更加接近有利于提升黑龙江东部落后的经济状况！

春天的树林

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#4

只看楼主

发表于 2008-6-10 20:27 资料个人空间短消息加为好友

修建牡丹江-吉林的铁路，出省不走哈尔滨，从佳木斯始发一趟去关里的车，从牡丹江出省，黑龙江东部牡丹江、鸡西、七台河、佳木斯、双鸭山、鹤岗的问题都解决了！

[ 本帖最后由春天的树林于 2008-6-10 20:31 编辑 ]

四平站

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#5

发表于 2008-6-10 21:01 资料个人空间短消息加为好友

先过了哈尔滨在说。

现在的社会！！！！！！！！诶

哈局SS9G

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#6

发表于 2008-6-10 21:26 资料个人空间短消息加为好友

我觉得哈尔滨铁路局不会这样考虑，但是黑龙江省政府或许会这样考虑，毕竟带动一方经济，最大的障碍，我觉得是即使修了这条路，黑龙江有多少地方能够受益？更别说哈局了，所以这条路需要黑龙江和吉林两省达成一致才有可能，说的不对的地方多包含

哈局SS9G

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#7

发表于 2008-6-10 21:29 资料个人空间短消息加为好友

这条路修上了，没多远就是吉林境内，沈局境内了

春天的树林

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#8

只看楼主

发表于 2008-6-10 21:35 资料个人空间短消息加为好友

齐齐哈尔的好多出省车就走平齐线啊，尽管我们的地理（山区）条件不如他们（平原），但是黑龙江东部是一个整体，有六个城市，从佳木斯发一趟车，可以方便六个城市，现在佳木斯到哈尔滨也不是很方便，可能还不如牡佳来的快！

春天的树林

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#9

只看楼主

发表于 2008-6-10 21:49 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 哈局SS9G 于 2008-6-10 21:26 发表

我觉得哈尔滨铁路局不会这样考虑，但是黑龙江省政府或许会这样考虑，毕竟带动一方经济，最大的障碍，我觉得是即使修了这条路，黑龙江有多少地方能够受益？更别说哈局了，所以这条路需要黑龙江和吉林两省达成一致 ...

如果修建这条线路显然会威胁到哈尔滨枢纽的地位，所以我反而觉得黑龙江政府更难通过！

FreeSpirit

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#10

发表于 2008-6-10 21:59 资料个人空间短消息加为好友

唉，黑龙江政府估计很难通过吧
要不然可以学学杭州湾跨海大桥，绕过杭州枢纽，宁波直通上海。用的BOT模式可以借鉴……

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