旧滨绥线现在的状态？

siggii

滨绥线亚布力和横道河子之间有一段有两条线路。
一条是现在使用的经过鱼池、虎峰和杜草隧道的复线线路。
另一条是单线的，经过石头河子、冷山、高岭子。不知道这段铁路已及高岭子站现在的状态如何？
难道完全废弃了？或者仍有维护，作为备用线路？

春天的树林

:L 估计是废了！

LOVECHINA

冷山、高岭子线现在已经完全废弃了。坡度太大了！:L

siggii

原帖由 LOVECHINA 于 2008-6-9 23:29 发表
冷山、高岭子线现在已经完全废弃了。坡度太大了！

这条线的最大坡度有多大呢？

Q神

那边什么地质结构什么很差么？
新线怎么还有180度回转

siggii

原帖由 Q神 于 2008-6-10 12:32 发表
那边什么地质结构什么很差么？
新线怎么还有180度回转

主要是坡度大，回弯那里应该是展线。

哈局SS9G

就是因为这个坡度的原因，造就了曾经全路最大的补机机务段（我印象中是）一面坡机务段

LOVECHINA

原帖由 哈局SS9G 于 2008-6-10 21:39 发表
就是因为这个坡度的原因，造就了曾经全路最大的补机机务段（我印象中是）一面坡机务段

我的（印象中）是横道河子机务段，最大的补机机务段，现在横道河子好象还现存那气势磅礴的蒸汽机机库呢！

LOVECHINA

具体坡度有多大我是想不起来了，我在十几年前此线路已经停用的情况下坐轨道车走过两趟，可以用“恐怖”二字来形容，绝对考验大车的技术。现在听说轨道都已经拆除了。

siggii

横道河子机车库，座落在滨绥铁路线闻名遐迩的百年古镇——海林市横道河镇北部，是国家级文物保护单位“横道河子俄式建筑群”其中的一座建筑，是1897年沙俄强迫清政府获得中国东北铺设中东铁路权后，于1903年建成的火车机车头存放、维修设施。横道河子机车库自建成后一直使用到20世纪90年代，由于高岭子段铁路改行隧道通过和后来蒸气机被内燃机取代，横道河子机车库1990年即完成了它的使命。

siggii

原帖由 LOVECHINA 于 2008-6-11 16:56 发表
现在听说轨道都已经拆除了。

哎！还打算以后去看看呢。不知拆了之后是否会改成公路？

platas

铁路扒了变成公路?~~~

jintan

不可能的把！据说一面坡机务以前很强大 的！

siggii

一面坡不是很清楚，不过横道河子从建中东铁路开始到十几年前一直是很重要的车站。

沈局彰段

应该是横道河子机务段是全路最大的补机机务段

chinastar

此区间翻越张广才岭。

ligand

想想以前的蒸汽机车补机上陡坡，司炉累啊！

新线什么时候建的？为什么还有180度回头湾展线？为什么不修长大隧道越岭！？

沈丹线也有好几段这样的路段吧？哈大线过第二松花江时在菜园子站也是这样新线、旧线并存？

TowerCard

新线是六七十年前建的，当时的条件不行。
两线并存了很多年

SY1415

长知识了

chgong

QUOTE:
原帖由 哈局SS9G 于 2008-6-10 21:39 发表
就是因为这个坡度的原因，造就了曾经全路最大的补机机务段（我印象中是）一面坡机务段


我的（印象中）是横道河子机务段，最大的补机机务段，现在横道河子好象还现存那气势磅礴的蒸汽机机库呢！

===横道河子是一面坡机务段的折返段，担当原滨绥线山市~高岭子，山市~治山（站）（入洞子口）的补机；后来担当青岭子~虎峰（出洞子口）的补机。一面坡机务段还下辖乌吉密补机点，担当乌吉密~白帽子的补机，一面坡本段最后在撤销前还担当一面坡~牡丹江间的3对解结和2对客车牵引任务，可以说是全路最大的补机段。2004年3月，生产力布局调整撤销一面坡机务段，牡丹江~哈尔滨南属性双机牵引。

冷山、高岭子线已经大约10年前就全部拆除了，现在乘车能看到在治山车站南侧有拆除的钢轨。原线路荒芜了，没有形成公路。

---------------------以上是我知道的，不当之处，请指正！