叶集站站房
一楼－挂横幅处－为售票大厅－。
二楼－候车大厅－需要穿过售票厅上楼梯

二楼候车大厅内景
注意墙上的‘时刻、票价表’，经过2008年5月8日的提速，停靠叶集站的火车被削减得只剩下两趟了，包括漯河到上海的K462（19:44），上海到信阳的K464（02:42）。
因为时间安排在晚上甚至后半夜，以及一般没有硬座坐票等原因，在叶集站上车的人非常少。在这端午假期的前夜，也只有20个人左右。
值得一提的是，其中有5、6个与我一样，因为没有赶上18:00金寨直发六安的最后一趟班车，而不得不先乘汽车到20公里外的叶集，再转火车到60公里外的六安，属于“曲线救国”的旅客。

[ 本帖最后由 蓝色海豚 于 2008-7-4 23:21 编辑 ]

候车大厅通往站台的天桥
可以看出，叶集站的站台水平面是高于四周约一层楼的，属于架空的形式。

站台（向西看，即面向河南方向）
似乎只有这一个在使用，而画面的左侧－也就是南面那个站台－只有光秃秃的台基，没有雨棚和其它任何设施，可能是为将来预留的。
远处的几个灯就是叶集站尽头的信号灯。

站台（向东看，即面向六安方向）
等车的差不多就这么几个人了～～～

站房（售票与候车大厅的）西侧
不清楚这两层的房屋是做什么的，就知道左边的那座天桥通向出站口。

铁路线
左边（北）这条是正在使用的站台边的停靠线
右边（南）这条估计就是宁西线正线
再右边的那个站台，好像目前没有使用

关于K462
准点率不错，到达叶集站和六安站的时间都与时刻表上一分不差。
就是乘客实在是太多了，连车厢连接处都站满了人，弄得想下车要挤半天，垃圾遍地也没人扫。
还有个印象，大概是武汉铁路局的特色（记得北京－武昌的特快上也是这样）：一位穿着铁路方面制服的人，挎个篮子，只卖袜子，现在的式样甚至包括颜色，都和两年的一样。

手机拍的 不是很清楚

注意墙上的‘时刻、票价表’，经过2008年5月8日的提速，停靠叶集站的火车被削减得只剩下两趟了，包括漯河到上海的K462（19:44），上海到信阳的K464（02:42），而这两列车反向开行时均不停靠。
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这句话我还真没看懂，K462和K464刚好是一对车啊，怎么叫反向都不停靠了