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地铁能不能搞货运?

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发表于 2008-6-7 21:36:49 | |阅读模式
地铁能不能搞货运,用于城市物流运输?
发表于 2008-6-7 22:19:23 |
战争时可以,平时不划算。
 楼主| 发表于 2008-6-7 22:29:51 |
战争时运什么?不如地面交通划算?
发表于 2008-6-8 13:28:56 |
你这样想:

你到底想运什么?如果你是想送几封信或是两斤香蕉,你乘坐现在的地铁送过去也算是利用地铁搞物流。

如果是想送一吨煤,那么首先要用汽车把煤拉到地铁站。然后送到地面以下。办完手续后要等编组。你不能让地铁为你这一吨煤单独发一趟吧。到达另外一端地铁站再送到地上,再找车拉到目的地。时间费用如何呢?


战争中由于地面可能面临轰炸等威胁,用地铁当然可以转移战略物资。
发表于 2008-6-10 09:07:59 |

回复 #4 httper 的帖子

我们还搞过相关的课题,主要是修的时候没有考虑拉货,所以有点问题>>>>
发表于 2008-6-10 11:02:58 |
开行密度那么大,怎么拉货啊?设计就是搞客运地。
 楼主| 发表于 2008-6-10 11:27:25 |
原帖由 红色快车 于 2008-6-10 11:02 发表
开行密度那么大,怎么拉货啊?设计就是搞客运地。

货运只能在夜里
发表于 2008-6-10 12:17:06 |
你这样想的话现在就有货运。:lol
快递或物流公司的人送小件,乘地铁,你把他当押运员不就是了吗:lol :lol :lol :lol
发表于 2008-6-10 18:20:33 |
白天地铁密度大的地方两分钟一班,中间在夹杂一过路的拉满香蕉的从城北拉往城南的货车……
调度的工作不说,也不上算啊。
发表于 2008-6-10 18:40:34 |
讨论这个有意思,搞的和地道战一样。
发表于 2008-6-10 20:19:36 |
原帖由 shuai 于 2008-6-10 11:27 发表

货运只能在夜里

白天客运,夜里货运,那工务信号触网等等那些要夜里检修的怎么办?开天窗?:Q
发表于 2008-6-11 10:10:54 |
原帖由 中国东方红 于 2008-6-10 12:17 发表
你这样想的话现在就有货运。:lol
快递或物流公司的人送小件,乘地铁,你把他当押运员不就是了吗:lol :lol :lol :lol


幾年前家鄉的鐵路公司為了"對付"這幫人
就把在原站收費區進出的收費調到十塊
而且也有寫著"地鐵乃載客列車"之類的標語告示

如果不嚴謹來說
現在的"東鐵線"也能算是有搞貨運的地鐵
不過家鄉的鐵路公司一直都打算把貨運業務裁掉
大概再過幾年家鄉就再看不到國鐵貨列了
发表于 2008-6-12 00:12:13 |
樓主的意思是否用地鐵軌道走國鐵貨車?
倫敦到66年還有這樣的例子呢,不奇怪。
发表于 2008-6-12 14:01:18 |
快递算货运吗?可能但规模成本太高吧:lol
 楼主| 发表于 2008-6-12 16:24:14 |
要是城市一些企业有直径线和地铁相连,地面企业支线就会少很多
发表于 2008-6-12 21:55:45 |
地铁,光从路面到地下,再从地下上来,得费多大的劲儿?白天人多,晚上虽然地铁闲着,可是公路也是畅通无阻的,汽车想去哪儿就去哪儿,不比地铁方便多了。
发表于 2008-6-12 22:04:49 |
用电动车组拉货,抛开车辆不谈,线路和功耗能承受吗?
发表于 2008-6-13 22:31:50 |
世界上还有地下货物线这种东西!
发表于 2008-6-14 23:29:54 |

1865


1915


1930


1930


1962


2002


2002

伦敦邮政铁路於1927年开始营运,由Paddingon至Whitechapel共设9个车站,总长度37公,全段轨道设於地底,平均深度为21米,铁路使用小型机车,车长8.4米,每卡可负载980公斤,列车由第三轨供电,轨距为610毫米。

伦敦邮政铁路於2003年5月停运,原因为皇家邮政亏本严重,每天造成逾2,685万人民币损失,停运伦敦邮政铁路为开支节流的其中一个项目。

[ 本帖最后由 alanluk 于 2008-6-14 23:56 编辑 ]
发表于 2008-6-14 23:44:49 |
上面例子是地底专用货运轨道,至於通勤线跑货运,可参见港铁东铁线,只要讯号系统配合,在繁忙的线路上跑货运也是可以的。

但由於一般地铁使用600V~1500V直流供电,即使轨距与国铁相同,并与国铁接轨,也会有隧道空间不足、货列可能伤及幕门等问题产生。

[ 本帖最后由 alanluk 于 2008-6-14 23:51 编辑 ]

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