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楼主 |
发表于 2008-12-14 17:59:33
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襄渝达成复线通车后最需要加开的车次:
改线的车次:
万州-广州(1007/8/9/10) 把万州至广州的车改回达州始发,经襄渝北上,待宜万通车后,经达万-宜万-焦柳-石长-京广运行
成都-北京西(T7/8) 经达成-襄渝-西康-陇海-京广运行 运行压缩在24小时内,可以节约出车底(节约的车底和T9/10压缩时间节约的车底共两组可以开行别的车)
成都-上海 现有3对经宝成运行的车,其中1-2对改线至达成-襄渝-汉丹-合武-合宁运行
成都-郑州、青岛、太原 现经宝成-阳安-西康运行,改为达成-襄渝-西康运行
成都-扬州、南京西 经宝成运行明显太绕了,改为达成-襄渝运行
成都-沈阳、西安 经宝成运行太慢了,如果走达成-襄渝-西康,可以压缩不少时间
加开的车次:
达州-重庆 2对城际快车,我们要求不高,不要用动车来骗我们的钱。只要一对绿皮一对空调就行了,以后去重庆就不用挤过路车了
达州-北京西 快速 达州到北京的客流支撑一对快速应该问题不大。
重庆-沈阳或哈尔滨 快速或者特快
重庆-汉口 普快 来拯救一下天天春运的T257/8吧!
重庆-郑州 快速 来拯救疯狂的1146
重庆-西安 快速 重庆到西安应该有一对始发终到直达车
重庆-上海 快速 经襄渝运行,缓解K72/3 不知为什么重庆到上海这么紧张就是不加车,而成都到广州也很紧张,也不加车。而重庆到广州、成都到上海的车很多。难道两地有分工?
成都-北京西 快速 现在的两趟不够了 |
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