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楼主: Arrhenius

畅想一下:达成复线,襄渝二线通车后会加开哪些车次?

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发表于 2008-6-16 11:58:15 |
不说加开,T8改道达成襄渝就O了
发表于 2008-6-16 12:51:01 |
看看老黔渝线,就会觉得达巴广80km/h的时速可以接受了。。。。。
发表于 2008-6-16 14:48:27 |

回复 #62 天王星 的帖子

50年代的铁路怎么能和21世纪的铁路相比?
 楼主| 发表于 2008-6-16 15:14:51 |
原帖由 trainyang 于 2008-6-15 23:40 发表

这个问题要是能改变,四川很多城市都发展有望

说得太对了,四川省一贯如此,看看每晚的四川新闻就知道了,在没有重大事件(如这次地震)时,所有的新闻全是围绕成都展开。等播报完成都某个犄角旮旯,旮旮角角的花边新闻之后,一段简讯就把其他20市州的关于发展的新闻播完了,而且一般还重点播成都附近市的简讯。像达州、巴中这些城市,估计连续一个月不上四川新闻都很正常。所以我们从来不看四川新闻,我长这么大没有看过一次,我家里人,身边人从来没有看过一次,事实上我们从来不看四川台!我们更喜欢看达州台和达州新闻。
成都铁路局久在成都,必然养成了这种风格。

[ 本帖最后由 Arrhenius 于 2008-6-16 19:00 编辑 ]
发表于 2008-6-16 15:55:45 |
城际铁路喊了这么久都还没开工
发表于 2008-6-16 19:06:40 |
我也觉得达州的车站,特别是站台,简直太差了。根本不是达州的窗口。早就该从新修一下站台。也不知道达州铁路局的也不出去看看重庆、成都的火车站是怎么修的。
发表于 2008-6-16 19:48:28 |

回复 #63 n64marin 的帖子

50年代的修的铁路,同时也是21世纪还在作为干线的铁路。。。。西南地区交通落后状况可见一斑,要说该修,都该修。。。
发表于 2008-6-16 21:49:47 |
:L 考虑扶贫巴中老区,80KM成本要低一些但又可以很好的帮助沿线运输。作为一条支线来说,暂时不用奢求太高。
山区不是平原,想修多直修多直,钻洞成本高。
 楼主| 发表于 2008-6-16 21:54:58 |
原帖由 无间道6037 于 2008-6-16 19:06 发表
我也觉得达州的车站,特别是站台,简直太差了。根本不是达州的窗口。早就该从新修一下站台。也不知道达州铁路局的也不出去看看重庆、成都的火车站是怎么修的。

达州站是属于成都铁路局管的,现在就是想要粉刷一下站台雨棚住都要打报告。达州站上至站长、下至普通工作人员都希望改造达州站,增加站台和到发线(再加两个站台和4股到发线),重建站房。达州市地方政府更是巴不得明天就开工。达州站还有政协委员甚至提议另选址重修新达州站,有人传言这位政协委员就是达州站的站长。
但是真的不是达州站能说了算的,更不会是地方政府能插上手的,如果达州站归达州市政府管的话,恐怕早就是超现代化的站了,无柱雨棚都跟玩似的……
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发表于 2008-6-17 00:44:34 |
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发表于 2008-6-17 08:57:16 |
四川无程度 发展超江浙
发表于 2008-6-17 11:49:04 |
原帖由 zyf0606 于 2008-6-17 08:57 发表
四川无程度 发展超江浙

:lol :lol 好顺口哟!
发表于 2008-6-17 13:42:13 |
原帖由 车辆发电 于 2008-6-16 10:11 发表
我希望增开攀枝花--上海   攀枝花---宜昌    西昌--万州  广元至达州 这几趟车,哪怕是绿皮车也行!现在达成线,宝成线和成昆线居然没有直接贯通的列车!撤掉南充站所有始发车改由达州站始发。

最后一句显然不可能
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发表于 2008-6-17 18:19:16 |
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发表于 2008-6-17 18:44:33 |
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发表于 2008-6-17 19:09:56 |
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发表于 2008-12-10 22:04:25 |
强列建议开行达州-上海的车.
发表于 2008-12-11 11:44:46 |
我觉得目前最应该开的是达州到攀枝花的列车
发表于 2008-12-11 13:26:12 |

回复 #77 showlong 的帖子

同意,最好经过达万,宜万上沪汉蓉
 楼主| 发表于 2008-12-14 17:59:33 |

襄渝达成复线通车后最需要加开的车次:

改线的车次:
万州-广州(1007/8/9/10)   把万州至广州的车改回达州始发,经襄渝北上,待宜万通车后,经达万-宜万-焦柳-石长-京广运行
成都-北京西(T7/8)  经达成-襄渝-西康-陇海-京广运行   运行压缩在24小时内,可以节约出车底(节约的车底和T9/10压缩时间节约的车底共两组可以开行别的车)
成都-上海  现有3对经宝成运行的车,其中1-2对改线至达成-襄渝-汉丹-合武-合宁运行
成都-郑州、青岛、太原   现经宝成-阳安-西康运行,改为达成-襄渝-西康运行
成都-扬州、南京西  经宝成运行明显太绕了,改为达成-襄渝运行
成都-沈阳、西安  经宝成运行太慢了,如果走达成-襄渝-西康,可以压缩不少时间
加开的车次:
达州-重庆   2对城际快车,我们要求不高,不要用动车来骗我们的钱。只要一对绿皮一对空调就行了,以后去重庆就不用挤过路车了
达州-北京西  快速   达州到北京的客流支撑一对快速应该问题不大。
重庆-沈阳或哈尔滨  快速或者特快
重庆-汉口  普快  来拯救一下天天春运的T257/8吧!
重庆-郑州  快速  来拯救疯狂的1146
重庆-西安  快速   重庆到西安应该有一对始发终到直达车
重庆-上海  快速   经襄渝运行,缓解K72/3  不知为什么重庆到上海这么紧张就是不加车,而成都到广州也很紧张,也不加车。而重庆到广州、成都到上海的车很多。难道两地有分工?
成都-北京西  快速  现在的两趟不够了

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