从锦州到大连的车太少了,强烈建议过路车一定要停锦州,锦州南也能接受

jordanamour

原帖由 mengkai15 于 2008-6-8 17:46 发表
天窗时间避不开的，没办法。沈山上午，沈大下午。

这个问题每解决,就是不够与时具进,思想还是不够解放,再不解决就拿下

京局津段1478

原帖由 Q神 于 2008-6-3 10:07 发表
首先到达的时间不好 0：46分到达锦州 还有 从T225/6/7/8的火爆程度看 这车跟T131一样 都是直通客流优先的选择 在锦州有N147的情况下 这车本身不承担锦州到大连客流的任务 从一个大家可以理解的方法说 天津唐山憋了好几百人想去大连 很多人被迫无座 他们只有这一个选择 咱们锦州的兄弟是不是应该让让他们呢

错误，天津唐山现在去大连的主力恰恰是T133和K367。
你说得不少人T225被迫无座，那么我告诉你，兄弟，这个车只有3YZ，在沿途站根本没有对号硬座预留，只有无座。
卧铺有不多的预留，就是窗口看不到！！而且这个车是北京出来的，根本不可能有复用。北京还经常把这个车人工限售大石桥！！
而K367和T133就有充裕的复用卧铺了。而且K367一般硬座那边天津上车都能找到空座。。。。

[ 本帖最后由 京局津段1478 于 2008-6-10 00:05 编辑 ]

kingiron007

大连到锦州那个虎跃双层安凯奔驰多帅啊。要火车干啥，呵呵

我不是郭靖

原帖由 京局津段1478 于 2008-6-9 23:47 发表

错误，天津唐山现在去大连的主力恰恰是T133和K367。
你说得不少人T225被迫无座，那么我告诉你，兄弟，这个车只有3YZ，在沿途站根本没有对号硬座预留，只有无座。
卧铺有不多的预留，就是窗口看不到！！而且 ...

天津到大连的T227坐YZ拿的都是北京票，虽然天津站买票的时候还得恐吓你一句北京票只能在北京上，可在天津上了YZ后，才发现半个车厢的人都站起来让座了。
不过T227（和T131）是不是还有个加1车常年YW代YZ呢？？

K367肯定有空座，不过到天津的时间不好，所以坐的人太少了

jordanamour

原帖由 kingiron007 于 2008-6-10 09:49 发表
大连到锦州那个虎跃双层安凯奔驰多帅啊。要火车干啥，呵呵

兄弟坐火车和坐汽车能一样吗?我们是火车迷,有机会出门能不坐火车吗,要不怎么发帖子啊????:lol :lol

jordanamour

T227到锦州的时间是不怎么好,不过还是有很多人喜欢坐夜车的

Airbusa346

原帖由 kingiron007 于 2008-6-10 09:49 发表
大连到锦州那个虎跃双层安凯奔驰多帅啊。要火车干啥，呵呵

纠正一下，大连—锦州虎跃那个双层车是安凯，不是奔驰，是安凯自己搞的，并不是组装的奔驰的型号，而且安凯的合作伙伴是SETRA（奔驰集团下属，但不等于奔驰），奔驰除了SETRA外，还有自己的客车体系，原来的合作伙伴是亚星。

[ 本帖最后由 Airbusa346 于 2008-6-12 13:19 编辑 ]

Airbusa346

原帖由 Q神 于 2008-6-4 10:16 发表

其实想法就是N147/8/9/50变成两列对开
但是山海关现在能整备客车么？虽然始发车一堆一堆的

其实N147/9如果分成两列对开，不用山海关有整备能力，车体可以放在大连整备，或者从山海关套跑到沈阳整备，现在N149就是套跑山海关—沈阳整备，4301既不在山海关整备，也不在丹东整备。

我不是郭靖

原帖由 jordanamour 于 2008-6-10 10:38 发表
T227到锦州的时间是不怎么好,不过还是有很多人喜欢坐夜车的

K367到锦州的时间好，不过天津发的时间不好。反正天津到锦州的车时间都没有时间好的

kingiron007

原帖由 Airbusa346 于 2008-6-10 14:57 发表

纠正一下，大连—金州虎跃那个双层车是安凯，不是奔驰，是安凯自己搞的，并不是组装的奔驰的型号，而且安凯的合作伙伴是SETRA（奔驰集团下属，但不等于奔驰），奔驰除了SETRA外，还有自己的客车体系，原来的合 ...

这个我知道，不过叫习惯了，嘿嘿

网际快车

T133一定要停的-----大连盘锦方向也需要从秦沈方向换乘

clocker

大连进关的车太少

jordanamour

原帖由 clocker 于 2008-6-11 12:36 发表
大连进关的车太少

地球太少了,但大连到北京天津的客流却很多,有的时候真是一票难求啊

海星

强烈建议增加一趟上午在大连始发走沟海的车！

mengkai15

原帖由 marquiszjs 于 2008-6-8 20:19 发表

说起来也比较有意思,其他局的天窗时间似乎都没沈局天窗安排得这么能影响旅客出行!

沪宁和京津都是凌晨，大概是因为他们主要都是白天车多，沈山线夜间要过那么多的哈尔滨长春车，为了保证长途车只好牺牲短途车了，天窗放在中午，还好辽宁的省内客流不像京津和沪宁那么多

marquiszjs

原帖由 mengkai15 于 2008-6-11 17:17 发表

沪宁和京津都是凌晨，大概是因为他们主要都是白天车多，沈山线夜间要过那么多的哈尔滨长春车，为了保证长途车只好牺牲短途车了，天窗放在中午，还好辽宁的省内客流不像京津和沪宁那么多

沈山的天窗在中午还算好的呢，
沈大的天窗那才叫一个绝！
直接让沈大许多城市上午去沈阳的大客的旅客排长队……

Airbusa346

原帖由 jordanamour 于 2008-6-11 15:54 发表

地球太少了,但大连到北京天津的客流却很多,有的时候真是一票难求啊

大连—北京飞机有先天优势。

jordanamour

顶上去:lol

如影如风

请教一下:当年大连入关有两对车T131/2,T225/6上了京哈线,现在这两个车的经由如何?

梦想沈本特快

原帖由 如影如风 于 2008-6-15 08:49 发表
请教一下:当年大连入关有两对车T131/2,T225/6上了京哈线,现在这两个车的经由如何?

T131从盘五上秦沈
T227走沈山