周五的时候去接媳妇回昌平，但是，没有合适的车到昌平北，只好选择京北到南口小票6445~~~
但是，由于手机相机功能有限， 决定下周准备携带相机再次运转。现在将我这次运转的情况简单汇报一下：
    6445次17：57分开车，全程在百年老线、当时乃至现在中国人的骄傲、车迷向往的胜地、詹爷的心血——京张铁路上运行，车迷都知道，这条铁路在当时给中国人的骄傲绝对不亚于现在的青藏，甚至更骄傲！

    车辆运行1小时10分钟后到达京北重镇——南口站，全程41公里，票价3.5元。中间停站：清华园（停车待避海拉尔——呼和浩特的K273/K276/K278次），清河，二十八公里（不知道为什么叫这个名字，以前没有这站），沙河，昌平，南口。人很少，一节车厢中大概有不到20人。

    列车7节YZ22编组，是很令人怀念的车型，棕色车座的那种，水牌子上写的是：北京北——南口——沙城，典型的套跑车，西瓜的本务，车速很让人满意！！！提速很快，大概能到80~100公里左右，风景甚美，运转中让人郁闷的只有在清华园待避，应该让该车在清河待避我们，这样就完美了~~

    车过清河，在回龙观附近（同行13号地铁进地下的地方）第一次分岔向东，另一端去北京站和顺义方向（北站和北京站的联络线，貌似运转距离很远的样子~~~），

    沙河车站是一个大货厂，沙河是第二个分岔站向西、电气化道路，西去阳坊线路不知道叫什么线，但是，那边军队不少，应该是承担军队物资运输。

    在昌平站，看到很多军用物资，包括坦克3辆。还有就是外送昌平的车底——北京至四方的T25/T26/T195/T196，为兰色25K塞拉门，很新的车~！路在此第三次分岔向东，去往昌平北站方向，一直延伸到通辽，赤峰，北到齐齐哈尔。

    南口站，京北重镇，南口工厂所在地，原属铁道部，改革后好象划归南车集团了，是生产车辆轴承和轮子的工厂，原来很风光，顺便提一下，本人母亲原来就是南口工厂铁路医院医生，本人也是在那里出生的，这次重游，感触良多！！！书归正传，在南口站，很多车要在这里就要加挂补机了，再往前走就要进山了，坡度很大，从南口到八达岭不到20公里的路，要走将近一个小时！南口站的站房在同级站房来讲是很大的了，一个镇上的车站，但是要比北京市很多区县的车站好~很有特点！希望广大车迷有时间去看看~~

    从南口出来，就地上开往昌平的376路（南口北站——昌平东关），现在的376这种只跑郊区县内的公交，也已经换了新型的空调公交车，4毛钱，10多分就到昌平，显然非常和谐~~！！
     本次运转结束，图片下周一定在原创区发上！

[ 本帖最后由 yukai84 于 2008-6-2 11:23 编辑 ]

发几张昌平北的图片吧~~~虽然不是京张上的

没有了啊

这是预告了啦~~~~~
下周准备再次运转~

南口   好像我小时候44还走老京张的时候去过    天黑了什么都看不见啊

得空在去一趟吧~~，小时侯总坐这个通勤，一别就是15年呀！

运转是京包迷再熟悉不过,希望LZ多一些大运转.

坐汽车去过南口站