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发表于 2008-5-31 17:08:30
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五月，云南的天天高气爽，澜沧江特大桥项目部人员陆续进场，标志着享有亚洲第一跨的大瑞铁路大保段澜沧江特大桥前期准备工作正式拉开了序幕。
澜沧江特大桥是属于国家铁路规划网中缅铁路跨澜沧江的一座铁路特大桥，属大理至瑞丽铁路保山段，全桥总长534.1米，单跨劲性骨架拱跨342米，为亚洲最大跨劲性骨架上承铁路拱桥。它采用缆索吊分节段拼装钢管拱劲性骨架施工。
地形复杂是澜沧江特大桥建设的最大特点，它也是大桥建设的难点之一。大桥横跨澜沧江V型峡谷，海拔一千四百余米，两岸最大坡度达七、八十度，材料运输及施工平台搭设是摆在我们大桥建设者面前的首要难题；并且大桥峡谷为滑坡多发地段，为施工增加了不小的难度。本桥的另一大特点是大跨高墩，桥位最高墩高近八十米，桥面距离水面高达两百八十米，如此高墩在如此特殊地形环境下施工将是一个极大的挑战。槽型梁的设计也是本桥的第三大特点，本桥采用了三十二米槽型梁，单跨梁重达一千多吨，且槽型梁结构受力复杂，施工难度大，它也是我们面临的又一大挑战。
良将需遇强敌。享有建桥铁军之誉的大桥人总是迎难而上，在项目经理贺建平及项目部领导的带领下，进行各分项分部工程施工方案确定，积极开展项目部筹建，及三通一平工作建设，全体项目部员工都拧成一股绳，立誓将亚洲第一跨的澜沧江特大桥做成中铁大桥局在大瑞铁路乃至云南片区的品牌工程！也将领军桥梁建设奉献云南人民！ |
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