沈局苏段机车担当沈西-济西长交路

ruiyup · 发表于 2008-5-30 21:52:16

5月31日起执行，10对，定数6000吨（不上波）。

济南西-沈阳西方向运行径路：济南西-德州-曹庄-南曹线-南仓下行直通场-北环线-北塘-唐山东-狼窝铺-沙子河-义卜寨-秦皇岛-山海关-沈阳西；沈阳西-济南西方向运行径路：沈阳西-山海关-秦皇岛-义卜寨-沙河子-狼窝铺-唐山东-北塘-北环线-南仓上行到达场、出发场-南曹线-曹庄-德州-济南西。

济南西至沈阳西方向重车流不足时，长交路机车在南仓、山海关站换轴；南仓至沈阳西方向重车流不足时，长交路机车在唐山东、山海关、锦州站换轴；沈阳西至济南西、南仓、丰台西车流不足时，长交路机车在山海关站换轴。技术站换轴作业时间不超过1小时。调度要重点掌握长交路机车运用和机车乘务员劳动时间，严禁扣压外局机车，并及时与相关局交换长交路列车车流情况。

济南西至沈阳西车流不足时，长交路机车可牵引南仓以远车流，牵引重量6000吨。

济南西机务段要于5月28日前完成乘务员在南仓-唐山东间的看道工作，熟悉线路和相关设备设施。

济南西－唐山东列检进行质量互保。

ruiyup · 发表于 2008-5-30 22:05:18

济西、锦州乘务员担当，唐山东继乘，SS4机车。

走四方 · 发表于 2008-5-30 22:24:16

也就是说，极限情况：

济西司机值乘的时候，可能是拉个车到南仓，然后解挂再挂另一个车到唐山东。解挂交给锦州司机，锦州司机可能拉个车到山海关，再换轴，挂另一个车到锦州，不下车，再挂一个车到沈阳西……:L

ruiyup · 发表于 2008-5-30 22:35:14

按上面说的，这个应该可以吧；但就不知道实际执行起来发生的可能性多大。
“六提”后的某月，济西发往津、山、沈方向的货物总共就11列/日左右，而图定是16列...

走四方 · 发表于 2008-5-30 22:54:44

经济看上去有问题呀，货流这么差……

我爱星星 · 发表于 2008-5-31 11:02:32

山东经济这么发达;P ，输往东北的货不应该差啊~~~

ruiyup · 发表于 2008-5-31 11:49:56

大概是那边没人买货吧...

CRH5-001A · 发表于 2008-5-31 14:45:42

东北出关的车皮拉着满满的粮食、煤、石油、钢铁等，但是进关呢

Watier · 发表于 2008-5-31 15:17:36

出关重车应该很多……

Q神 · 发表于 2008-5-31 20:01:40

进关重车流不够啊

走四方 · 发表于 2008-6-1 20:21:31

进关重车一大部分走京通分流了，而且就是到了山海关，只要是去京局太局呼局那边的还要走京秦……

京局润段-1 · 发表于 2008-6-1 21:34:33

今天在津山线马铺营到迁安间见到苏段的SS4172了,车上人很多，估计都看道呢,进关的重车还是少啊

[ 本帖最后由京局润段-1 于 2008-6-1 21:37 编辑 ]

百年山段 · 发表于 2008-6-2 12:58:33

SS4单机还是双机？

走四方 · 发表于 2008-6-2 16:19:06

一马平川的，6000T单机就行了吧……

serious · 发表于 2008-6-2 20:04:08

以后沈济货运长交路上HXD3的希望还是不小的。:lol

ruiyup · 发表于 2008-6-2 21:44:39

几乎是肯定的吧。

百年山段 · 发表于 2008-6-3 12:15:52

原帖由 走四方 于 2008-6-2 16:19 发表
一马平川的，6000T单机就行了吧……

沈山线并不是像你想像的。

走四方 · 发表于 2008-6-3 16:20:26

哦？沈山有大坡道？这个倒是不知道。

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