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标题: 沈局苏段机车担当沈西-济西长交路
ruiyup
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发表于 2008-5-30 21:52
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沈局苏段机车担当沈西-济西长交路
5
月
31
日起执行,
10
对,定数
6000
吨(不上波)。
济南西-沈阳西方向运行径路:济南西-德州-曹庄-南曹线-南仓下行直通场-北环线-北塘-唐山东-狼窝铺-沙子河-义卜寨-秦皇岛-山海关-沈阳西;沈阳西-济南西方向运行径路:沈阳西-山海关-秦皇岛-义卜寨-沙河子-狼窝铺-唐山东-北塘-北环线-南仓上行到达场、出发场-南曹线-曹庄-德州-济南西。
济南西至沈阳西方向重车流不足时,长交路机车在南仓、山海关站换轴;南仓至沈阳西方向重车流不足时,长交路机车在唐山东、山海关、锦州站换轴;沈阳西至济南西、南仓、丰台西车流不足时,长交路机车在山海关站换轴。技术站换轴作业时间不超过
1
小时。调度要重点掌握长交路机车运用和机车乘务员劳动时间,严禁扣压外局机车,并及时与相关局交换长交路列车车流情况。
济南西至沈阳西车流不足时,长交路机车可牵引南仓以远车流,牵引重量
6000
吨。
济南西机务段要于
5
月
28
日前完成乘务员在南仓
-
唐山东间的看道工作,熟悉线路和相关设备设施。
济南西-唐山东列检进行质量互保。
笛初鸣 ------ 火车迷 2008 系列活动开始
ruiyup
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发表于 2008-5-30 22:05
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济西、锦州乘务员担当,唐山东继乘,SS4机车。
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#3
发表于 2008-5-30 22:24
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也就是说,极限情况:
济西司机值乘的时候,可能是拉个车到南仓,然后解挂再挂另一个车到唐山东。解挂交给锦州司机,锦州司机可能拉个车到山海关,再换轴,挂另一个车到锦州,不下车,再挂一个车到沈阳西……
读万卷书,不如行万里路。
走四方,路迢迢,水长长……
ruiyup
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发表于 2008-5-30 22:35
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按上面说的,这个应该可以吧;但就不知道实际执行起来发生的可能性多大。
“六提”后的某月,济西发往津、山、沈方向的货物总共就11列/日左右,而图定是16列...
走四方
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#5
发表于 2008-5-30 22:54
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经济看上去有问题呀,货流这么差……
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#6
发表于 2008-5-31 11:02
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山东经济这么发达
,输往东北的货不应该差啊~~~
珍爱生命!远离中国足球和中国股市!
ruiyup
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#7
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发表于 2008-5-31 11:49
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大概是那边没人买货吧...
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#8
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东北出关的车皮拉着满满的粮食、煤、石油、钢铁等,但是进关呢
Watier
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#9
发表于 2008-5-31 15:17
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出关重车应该很多……
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#10
发表于 2008-5-31 20:01
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进关重车流不够啊
作为车迷,我们或多或少都有一些其他人不具备的铁路专业知识。
发言前,先用自己的专业知识审核一下,言必称25T,升Z升T,家门口加车,不是车迷素养的体现。
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