全国各站进出线路数量

dsldr

全国各站进出线路数量
7条1个：
北京
6条3个：
沈阳、西安、通辽
5条7个：
哈尔滨、秦皇岛、大同 、南京、阜阳、重庆、怀化
4条50个：
榆树屯、佳木斯、牡丹江、吉林、图门、大安北、白城、梅河口、长春、四平、太平川、锦州、怀柔、天津、榆次、石家庄、衡水、月山、新乡、菏泽、兖州、临沂、侯马、洛阳、郑州、商丘、徐州、新沂、漯河、襄樊、信阳、潢川、合肥、杭州、武昌、九江、娄底、株洲、向塘、漳平、南宁、柳州、包头、安康、达州、昆明、六盘山、兰州、宝鸡、成都、南阳
其中榆树屯、榆次、月山是否齐齐哈尔、太原和焦作；锦州是四条还是三条？
尽头站66个：
满洲里、满归、古莲、黑河、乌伊岭、鹤北、双鸭山、前进镇、东方红、绥芬河、长汀镇、塔尔气、阿尔山、珲春、合龙、白山镇、珠斯花、白河、临江、集安、丹东、大连、营口、旅顺、烟台、威海、青岛、二连浩特、准格尔、岢岚、日照、连云港东、启东、泰兴、张家港、上海、南京西、承德、铜陵、安庆、宁波、温州、福州、泉州、厦门、漳州、汕头、香港、徐闻、北海、防城港、凭祥、宜昌、丹江、阿拉山口、喀什、敦煌市、白云鄂博、红会、拉萨、都江堰、大理、玉溪、河口、昆明北、柏果
3条线路的站待续

天王星

通辽。。。。。。。。。。

zjergn

啥意思?不大明白?

Arrhenius

我是四川达州的。呵呵，达州还不错的哈。现在这四条都还是单线，准确地说是三条（襄渝线纵贯南北，达成向西，达万向东）。不过马上其中的襄渝线、达成线要变成复线了。还要对达万线进行扩能改造，修到广元的达巴广线。到时候就是五条了。呵呵。
像成都和重庆这样的站，虽然停靠的总列车对不算多，成都只有60对，重庆只有50多对，远远低于像西安、郑州、武汉（武昌加汉口）、杭州、南京、长沙、天津、徐州这些车站，但是他们始发车都超多。成都60对中有55对是始发，重庆50对中有41对是始发。这就比很多如长沙、济南、甚至杭州、天津要多了。尤其是在西南地区那么不发达的铁路网条件下，能做到这一点已经不错了。

dsldr

三楼的有什么不明白，发表一下意见

wheremylove

应该说是枢纽衔接铁路的数量，一个车站接4个方向的线路是很少的

dsldr

不只是一条铁路的起点，而是该站所有发车的方向。比如：京哈线纵贯沈阳站，但在沈阳站上车有往哈尔滨方向的、也有往北京方向的

清色天空

看到了支持一下

1034

我明白了。楼主是说有7条线路能到达北京市，有6条线路能到达沈阳吧。是不是这个意思呀？

1034

其实应该说有几个方向。不过这和枢纽的确定范围有关。比如沈阳，我觉得如果从沈阳西、沈阳北、沈阳南作为分界线的话，还不止6个方向。
有锦州方向，辽中（秦沈）方向，长春方向，抚顺方向（沈吉线），大官屯方向（抚顺支线），大连方向，丹东方向。

莫墨

那照楼主这样算武汉是6个方向~~~
1.京广（京） 2.京广（广） 3.汉丹  4.武九  5.麻武 6.长荆

hongchenming

原帖由 1034 于 2008-5-30 18:29 发表
我明白了。楼主是说有7条线路能到达北京市，有6条线路能到达沈阳吧。是不是这个意思呀？

不是这个意思，北京的7根线是京沪3根（上行、下行、三线），京哈2根（上行、下行），车务段2根南京的5根是北京方向2根、上海方向2根、南京西方向1根
沈阳的6根是皇姑屯方向2根，沈阳北方向2根，浑河方向2根
否则北京市绝对不止7条，京哈、京沪、京九、京广、西良、京原、丰沙、京包、京通、京承

1034

晕。按楼上的意思，用学名叫一个车站有几个通道才对呢。如果要这么说，可绝对不是北京站最多了。那就完全 大错特错了。十几“根”二十“根”的都有的是。
就比如沈阳北站，我可以告诉你，通皇姑屯的2“根”，沈阳站3“根”，客运段2“根”，东站2“根”长春2“根”，机务段若干“根”。怎么可能就北京7根最多呢？

上局合宁段

合肥应该是5条吧。
合宁线（南京方向），宁西线（西安方向），淮南线（蚌埠、阜阳方向），淮南线（芜湖方向），合九线（九江方向）。
今年年底也许还会有合武线（武汉方向）。

点点与斑斑

上海不能算尽头站吧？

赤木晴子

我还以为是车站的站线数量呢

南溪车站

河口不能算是尽头站吧？还通着越南的啊。。曾经还有昆明北到越南首都河内的国际列车。。。

雪中压抑

按照楼主的说法

那么西安只有四根（西安东两根，西安西两根）
合肥也是四根，两头都有站来分流