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楼主: nippinshi

动车卧铺(上新图)

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发表于 2008-9-1 07:58:09 |
呵呵,如果价格上没有明显的优势,估计和飞机就没有办法竞争了
发表于 2008-9-1 08:45:38 |
原帖由 反修1386号货机 于 2008-6-3 07:08 发表
铁道部首选都是京沪线:)

应该不会就是北京--上海区间吧?因为这个区间有了高铁以后根本就不需要卧铺的,几个小时的事情。就算扯上了京沪线,估计也是西北、东北到上海的卧铺动车组。
发表于 2008-9-5 12:50:10 |

回复 #122 熟悉的陌生人 的帖子

北京到上海也可以搞夕发朝至还是有市场的,比如晚上11点发车,天亮到.对往来京沪的人还是不错的
发表于 2008-9-5 13:20:52 |
头一次看到
呵呵
不过
发表于 2008-9-5 14:11:06 |
原帖由 hewm 于 2008-6-3 03:50 发表
可以多装一定数量的电机,而且晚间既然是以夕发朝至为目标,途中也没必要全速,因此让电机轮休达到加长运行距离的目的:lol

3:1的动拖比,速度却仍然是200~250km/h级别,是否意味着列车无需满负荷运行?
发表于 2008-9-5 14:22:29 |
原帖由 nippinshi 于 2008-7-3 09:09 发表

200公里的车在四号和五号车分别有解编开关,将这两个开关按下去后,1-4号车以及5-8号车的电器回路会分离并且单独闭合。这样1-4和5-8可以分开跑,可是即便如此单独的车依然有4节,有什么行车能吊得起呢?


我是说花点钱把到发线加点维护功能,列车对标停稳后,每节车厢的起吊承力点下都有千斤顶,整列车全部顶起,移动到相邻股道。
发表于 2008-9-5 19:01:47 |
原帖由 熟悉的陌生人 于 2008-5-28 14:41 发表
好象有听说,卧铺动车组是16节编制的。不知道生产出来以后会首先跑那条线。还有,形成规模是哪个年代了?



听说是新线修好后跑成渝
发表于 2008-9-5 19:28:27 |
票价是不是比较可观哦?
发表于 2008-9-5 22:28:49 |
动车2000公里限定我估计是保养维护的问题。就像我们太行发动机的大修周期是几百个小时,而西方某些发动机能达到上万小时的周期。
发表于 2008-9-5 23:14:56 |
建议京沪动车二等卧下铺597,上铺571。
想知道这个价格是怎么定出来的么?
发表于 2008-9-5 23:19:24 |
京沪动车动车二等卧下576,上552
发表于 2008-9-5 23:22:43 |
沪哈动车二等卧下875,上837

[ 本帖最后由 22240288 于 2008-9-5 23:24 编辑 ]
发表于 2008-9-5 23:27:12 |
京广动车二等卧下809,上775
发表于 2008-9-5 23:29:09 |
哈广动车二等卧下1121,上1071
发表于 2008-9-6 17:49:21 |
动车卧铺?????????????
发表于 2008-9-6 19:41:26 |
我还以为有图呢!!!!
发表于 2008-9-6 20:14:53 |
原帖由 seasky2002 于 2008-9-6 19:41 发表
我还以为有图呢!!!!



你只看这页当然没有图~
发表于 2008-9-6 23:57:10 |
上面还有盲文呀,真是想的周到,佩服
发表于 2008-9-7 23:32:33 |
这似乎有些一厢情愿的想法,长途.东车. 还卧铺,那国产支线飞机的装备后,东车的优势在那呢??动车组本身就不适合长途旅行,算算经济帐
发表于 2008-9-8 18:23:24 |

回复 #139 消逝的小站 的帖子

国产支线飞机;P 这玩意儿用于长途等猴年马月了。。。还有油价。。。

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