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楼主: metamorphose

[加拿大]2008年4月再拍城际铁路

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 楼主| 发表于 2008-5-27 08:17:17 |
全列和加拿大古都(1841-1843)Kingston小站(虽然车站小但是是城际走廊上除了一班多伦多蒙特利尔直达以外所有列车毕停的车站)。

 楼主| 发表于 2008-5-27 08:17:59 |
发车铃响了。发车前的最后一张。

 楼主| 发表于 2008-5-27 08:19:56 |
发车了。车厢的特写。



 楼主| 发表于 2008-5-27 08:21:22 |
我乘的45次图订14点24分Kingston发车,但是在14点20分的时候却来了这个。CN SD40-2W双机重联的货列。

 楼主| 发表于 2008-5-27 08:22:15 |
但是来者无拒,我拍。

 楼主| 发表于 2008-5-27 08:22:37 |
是集装箱列车,大多都是这种铰链式的拖车。

 楼主| 发表于 2008-5-27 08:23:38 |
货列通过以后发现自己坐的45次在吃机外,这时从多伦多到渥太华的44次进站。

 楼主| 发表于 2008-5-27 08:31:10 |
牵引44次的GE P42DC Genesis 903号,44次今天也是周末缩编,4辆编成。GE P42DC是GE在1997年在P40DC的基础上研制的4轴,机车供电,直流柴电客运机车。P42DC的牵引功率从P40DC的2980千瓦(4000匹马力)提高到了3170千瓦(4250匹马力),设计最高速度由103mph(166km/h)提高到了110mph(177km/h)。两者都是使用的GE 7FDL16 45度角16缸柴油机。VIA铁路公司在2000年订购了21台这种机车,专门用于城际准高速列车。

 楼主| 发表于 2008-5-27 08:32:42 |
由渥太华开来的45次同时进站,由GE P42DC Genesis 910号牵引,4辆编成。与44次交汇。44次从多伦多到渥太华中间停Oshawa, Kingston, Brockville, Smith Falls和Fallowfield。45次从渥太华带多伦多中间停Fallowfield, Brockville, Grananoque, Kingston, Belleville, Cobourg, Oshawa和Guildwood。

 楼主| 发表于 2008-5-27 08:39:49 |
910号机车特写。44次是全车指定席,45次是全车自由席。最新了解到的魁北克城-温莎城际铁路的最高运行限速是100mph(约160km/h),而不是原来说过的95mph(约155km/h)。两列列车都是使用的庞巴迪在1980年代研制的LRC摆式车厢,车厢的设计运行限速是130mph(约208km/h)。

 楼主| 发表于 2008-5-27 08:41:46 |
45次晚点大约15分钟开出Kingston车站,开出不久就转入了上行线逆向行驶。本想拍一下铁路旁景色,却拍出了这个。

 楼主| 发表于 2008-5-27 08:43:10 |
原来是列车正在高速超越刚才堵在了下行线上面的货列。

 楼主| 发表于 2008-5-27 08:44:35 |
铁路旁的景色。列车继续在上行线上运行。







 楼主| 发表于 2008-5-27 08:45:09 |
Bellville车站接近,可以见到一些boxcar。



 楼主| 发表于 2008-5-27 08:45:57 |
Bellville车站停车。车站只有一个月台。看一下远处的公车。

 楼主| 发表于 2008-5-27 08:46:17 |
看看陈旧的铁路线。

 楼主| 发表于 2008-5-27 08:46:46 |
从Bellville车站开出,转入下行线,过某河某铁桥。

 楼主| 发表于 2008-5-27 08:48:09 |
不知道到了哪里(应该在Cobourg附近),再过某铁桥。可以看到相邻的CP(Canadian Pacific,加拿大太平洋铁路公司)所拥有的铁路线。



 楼主| 发表于 2008-5-27 08:48:48 |
又到了超车的时候。正在超越一列CP的boxcar大列。



 楼主| 发表于 2008-5-27 08:50:39 |
大家数一下有多少台机车。我数了7台。其中大多数应该是GE AC4400CW,是由GE于1993年研制的6轴交流柴电货运机车。牵引功率是4400匹马力。









[ 本帖最后由 metamorphose 于 2008-5-26 19:53 编辑 ]

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