［加拿大］2008年4月再拍城际铁路

metamorphose · 发表于 2008-5-27 04:49:06

不好意思迟到了一点。4月16日期末考试结束，开始放暑假，决定在暑假工作开始之前4月26日回Markham几天，坐城际到多伦多转车。再次来到了Kingston车站。上到月台不久，有货列通过。

CN（Canadian National，加拿大国铁）的货列接近Kingston车站。

[ 本帖最后由 metamorphose 于 2008-5-26 16:04 编辑 ]

metamorphose · 发表于 2008-5-27 05:04:58

那天天气很阴沉，下阵雨。时不时有阳光。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 05:06:13

平时看惯了多机重联，单机牵引的货列有些不习惯。对货运机车了解不多分不清楚，主要是因为外形相差不大，不过据挡风玻璃的形状判断，应该是EMD产的机车。

更新：查了一下Wikipedia，这种机车是EMD SD40-2W，由Diesel Division of General Motors Canada Ltd.于1975至1980年期间在安大略省伦敦市制造。牵引功率2240千瓦。

[ 本帖最后由 metamorphose 于 2008-5-26 16:15 编辑 ]

metamorphose · 发表于 2008-5-27 05:07:45

通过，看似装谷物的车厢？

metamorphose · 发表于 2008-5-27 05:16:02

继续拍，这列不算很短。可以见到车厢涂鸦的一部分。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 05:17:34

装有化学品的罐车。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 05:18:24

木材？枕木？不知道。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 05:19:33

货列过去了。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 05:20:32

远处有机车在换道。看似双机重联，前面的机车也是EMD SD40-2W。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 05:23:45

不久后，60次由多伦多开往蒙特利尔进站，停2道2站台。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 05:25:09

是由EMD制F40PH2牵引Budd公司制钢铸车厢。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 07:52:09

由于是周末，所以部分列车停开，其它列车缩编。所以今天的60次是单机，一辆行李车和6辆坐车编成。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 07:59:15

机车是美国EMD制F40PH的改型，F40PH2。F40PH是在1976年研制的4轴，机车供电，直流柴电客运机车，和SD40系列共用EMD 645E3 16缸柴油机，牵引功率也是2240千瓦。设计最高速度是103mph（大约166km/h）。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 08:04:50

Budd车厢的台车。Budd制轻量钢铸车厢是在1930年代研制，在北美铁路上广泛使用的车厢。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 08:05:54

行李车和机车。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 08:07:03

机车后端的台车。看标识是自家制造的。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 08:07:45

机车前端的台车。这个的标识拍的清晰一点。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 08:09:31

全列的照片。今天的编成是：机车＋行李车＋ VIA1（一等坐车）＋ VIA1 ＋ Comfort（二等坐车）＋ Comfort ＋ Comfort ＋ Comfort

metamorphose · 发表于 2008-5-27 08:12:00

再来几个机车的特写。这台似乎保养的不怎么样，但是VIA铁路公司已经计划将所有的F40PH2返厂进行现代化改造，包括使用低排放的柴油机。

metamorphose · 发表于 2008-5-27 08:14:37

继续拍机车。很期待改造后的F40PH2。不知是否应该叫做F40PH3呢？至于所有的改造工作都将自家的蒙特利尔机车工厂完成。

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