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发表于 2008-5-23 11:14:36
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5.22的极品时刻表显示:T7/8的确改走达成-达安-西康!
有可能是因为近期宝成线北段地质情况不好,过一段时间还改回原线;
也有很多迹象表明是永久性的。因为宝成线北段还是有很多车没动,单单把王牌车T7/8改道了。加之09年达成复线、襄渝二线通车、过几年西康二线也通车,这样T7/8可能会大大压缩时间。
达州站的停靠客车对数达到25对,襄渝线达安段利用到了极限;南充站停靠对数还是15.5对,因为T7/8而停了一趟南充到成都的管内快车。
其实个人认为,还是应该让T7/8走原线。虽然走达成客流不错,时间稍微变长了一点,基本不影响。但是从很多角度考虑都不如走原线:
在成都局下属的原先有进京列车的车站中(攀枝花、峨嵋、广元、绵阳、达州、广安,成都重庆除外)达州进京客流是最大的,但是达州站已经有王牌车T9/10,和1389/90,挤一挤也能将就。有消息说,襄渝二线通车后,成都局将从达州开一趟进京的快车,达成公司也有可能开一趟成都到北京经达成的车,因此这一线的客流照顾足够了。我们坐T9/10已经20多年,现在多了T7/8,反而有了“选择综合征”。广元、绵阳进京客流也不少,况且现在情况非比寻常,灾区人民和灾区在北京读书、工作的人们更需要这一趟进京的王牌车。T7/8这一走,绵阳广元只剩下一趟普快和攀枝花的快车,乘客肯定是有失落感的。尤其是在京的学生和务工人员,他们坐惯了T7/8,这一下的失落感还是很大的。
希望过一段时间T7/8能回到宝成线上,重新载着德阳、绵阳、广元等灾区人民穿越秦川!
[ 本帖最后由 Arrhenius 于 2008-5-23 11:25 编辑 ] |
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