标题: T7/8改道走达成-达安-西康
Arrhenius

一般站友
Rank: 2Rank: 2



UID 24309
精华 0
积分 89
帖子 60
火车币 467
阅读权限 20
注册 2006-8-15
状态 离线
发表于 2008-5-23 11:14  资料  个人空间  短消息  加为好友 
T7/8改道走达成-达安-西康

5.22的极品时刻表显示:T7/8的确改走达成-达安-西康!
      有可能是因为近期宝成线北段地质情况不好,过一段时间还改回原线;
      也有很多迹象表明是永久性的。因为宝成线北段还是有很多车没动,单单把王牌车T7/8改道了。加之09年达成复线、襄渝二线通车、过几年西康二线也通车,这样T7/8可能会大大压缩时间。
      达州站的停靠客车对数达到25对,襄渝线达安段利用到了极限;南充站停靠对数还是15.5对,因为T7/8而停了一趟南充到成都的管内快车。
      其实个人认为,还是应该让T7/8走原线。虽然走达成客流不错,时间稍微变长了一点,基本不影响。但是从很多角度考虑都不如走原线:
      在成都局下属的原先有进京列车的车站中(攀枝花、峨嵋、广元、绵阳、达州、广安,成都重庆除外)达州进京客流是最大的,但是达州站已经有王牌车T9/10,和1389/90,挤一挤也能将就。有消息说,襄渝二线通车后,成都局将从达州开一趟进京的快车,达成公司也有可能开一趟成都到北京经达成的车,因此这一线的客流照顾足够了。我们坐T9/10已经20多年,现在多了T7/8,反而有了“选择综合征”。广元、绵阳进京客流也不少,况且现在情况非比寻常,灾区人民和灾区在北京读书、工作的人们更需要这一趟进京的王牌车。T7/8这一走,绵阳广元只剩下一趟普快和攀枝花的快车,乘客肯定是有失落感的。尤其是在京的学生和务工人员,他们坐惯了T7/8,这一下的失落感还是很大的。
      希望过一段时间T7/8能回到宝成线上,重新载着德阳、绵阳、广元等灾区人民穿越秦川!

[ 本帖最后由 Arrhenius 于 2008-5-23 11:25 编辑 ]



查看积分策略说明
附件
2008-5-23 11:14
T7.jpg (48.8 KB)
  T7
2008-5-23 11:14
T8.jpg (47.94 KB)
  T8
顶部
《火车迷》换新颜,2008年第7期发布
Arrhenius

一般站友
Rank: 2Rank: 2



UID 24309
精华 0
积分 89
帖子 60
火车币 467
阅读权限 20
注册 2006-8-15
状态 离线
发表于 2008-5-23 11:17  资料  个人空间  短消息  加为好友 
T7/8与T9/10对比

T7/8在北京西到达州区间一共1735公里,用时20小时左右;
T9/10在北京西到达州区间一共1832公里,用时21小时左右。

[ 本帖最后由 Arrhenius 于 2008-5-23 11:18 编辑 ]



查看积分策略说明
附件
2008-5-23 11:18
1.jpg (65.58 KB)
 
2008-5-23 11:18
2.jpg (62.76 KB)
 
顶部
皇家公子

高级站友
Rank: 4Rank: 4Rank: 4Rank: 4



UID 49187
精华 0
积分 287
帖子 261
火车币 2003
阅读权限 50
注册 2007-4-6
状态 离线
发表于 2008-5-23 11:23  资料  个人空间  短消息  加为好友 
改不改道,很快就会有消息的!





我坐过的车:T248,T900,K146,K139,K141,N868,L515,A19,A192,A793,1008,1156,1557,2003,2012,2514,2119,2611,2236,5606,5613,5612,5637,5638,5641,5642,5647,5648,
顶部
天王星

老站友
Rank: 6Rank: 6


UID 35469
精华 0
积分 622
帖子 608
火车币 3798
阅读权限 70
注册 2006-12-13
状态 离线
发表于 2008-5-23 11:40  资料  个人空间  短消息  加为好友 
我也觉得不能改,改了绵阳德阳怎么办?09年还是从南充始发一趟走襄渝的进京车算了





顶部
Arrhenius

一般站友
Rank: 2Rank: 2



UID 24309
精华 0
积分 89
帖子 60
火车币 467
阅读权限 20
注册 2006-8-15
状态 离线
发表于 2008-5-23 11:48  资料  个人空间  短消息  加为好友 
回复 #4 天王星 的帖子

其实,很早就听达成公司的人分析:达成进京车从南充始发可能性很小,南充的客流喂不饱一趟进京始发车的一半,南充到深圳西即便是经过遂宁、重庆,上座率都很低的事实已经说明了。难道南充进京的人还比下珠三角的人多?南充的进京客流远不及达州,达州到北京的飞机加了又加,现在马上要每日飞了。达州的火车客流有T9/10,1389/90,将来还有重庆进京的加车(这是必然),成都局下属的达州站恐怕不会优先卖达成客车的票吧?达成公司很清楚。
即使达成加车很大可能也是从成都始发,先装上一半,剩下的给遂宁、南充,比较好。达成公司应该不会为了撑面子做亏本生意吧。

顶部
达州火车站

长老级
西南选民
Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8


UID 18523
精华 0
积分 1200
帖子 1121
火车币 11860
阅读权限 90
注册 2004-3-18
来自 达州 重庆
状态 离线
发表于 2008-5-23 11:55  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
已确认

达成公司已收购

T7/T8试点

已经图定





顶部
达州火车站

长老级
西南选民
Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8


UID 18523
精华 0
积分 1200
帖子 1121
火车币 11860
阅读权限 90
注册 2004-3-18
来自 达州 重庆
状态 离线
发表于 2008-5-23 11:58  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ


QUOTE:
原帖由 Arrhenius 于 2008-5-23 11:48 发表
其实,很早就听达成公司的人分析:达成进京车从南充始发可能性很小,南充的客流喂不饱一趟进京始发车的一半,南充到深圳西即便是经过遂宁、重庆,上座率都很低的事实已经说明了。难道南充进京的人还比下珠三角的 ...

T7/T8车不是达成公司的车好不好

不存在你说的达成公司生意

T7/T8只是达成过路车


这车走达成  达成公司 最多收取的是过路费

过路费是什么 我告诉你  是调度 线路磨损  机车调用等





顶部
六啊六啊六

本站元老
Rank: 10Rank: 10


UID 25068
精华 0
积分 2234
帖子 1483
火车币 15028
阅读权限 100
注册 2006-8-23
状态 离线
发表于 2008-5-23 12:07  资料  个人空间  短消息  加为好友 


QUOTE:
原帖由 达州火车站 于 2008-5-23 11:55 发表
已确认

达成公司已收购

T7/T8试点

已经图定

那内那些56**些,760这些降成国铁价吗?

顶部
n64marin

中级站友
Rank: 3Rank: 3Rank: 3


UID 34268
精华 0
积分 150
帖子 136
火车币 947
阅读权限 30
注册 2006-11-19
来自 达州 北京
状态 离线
发表于 2008-5-23 12:13  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
达成收购和超哥下课有关系吗






T9/T10 T258 T26 T126 K333 1461 1003/1004 1389/1390 1145/1146  4449 5641/5642 7427/7428 6427/6428  6454
顶部
成局金段 (金启欣)

认证会员
认证会员
西南选民
Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9


UID 15443
精华 3
积分 7648
帖子 4740
火车币 59420
阅读权限 200
注册 2004-12-4
来自 内江K-西安A
状态 离线
发表于 2008-5-23 12:18  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友  QQ
震乱了 震乱了·!~!





顶部
 



当前时区 GMT+8, 现在时间是 2008-8-22 09:00
京ICP备05069205号


Powered by Discuz! 5.5.0 Licensed  © 2001-2007 Comsenz Inc.
清除 Cookies - 联系我们 - 海子铁路网 - Archiver - WAP