大运高速铁路最近怎么没消息了？难道这事又搁浅了？

sunshine

好长时间没看到关于大运高速铁路的消息了，山西人民又被忽悠了？:Q

京局汾段

所谓大运高速铁路，就是同蒲4线。。。

晋狼传人

我快疯了……
过几天我非扼着这些媒体记者的喉咙，问问他们还能整出什么新玩意儿！

不用说同蒲，连石太最近都没消息了……

sunshine

唉。。。。。。。。。不过好像不是吧，据说是单线客专

sunshine

顶你！这些记者没有一点职业道德和素质。

京局汾段

原帖由 sunshine 于 2008-5-23 14:37 发表
唉。。。。。。。。。不过好像不是吧，据说是单线客专

借用太局回车迷关于NTP电气化改造工程的来信
本次工程是作为山西省南北客运通道建设的过渡，所以在既有线进行电化改造和进行小半径曲线改造以提高列车通过速度，一般地段均按１６０km/h设计。目前正在研究从太原到运城增建四线工程，按客运专线进行设计，工程完成后将可实现客货分线运行。大大提高客运能力，未来山西省也将有自己的高速铁路。

京局汾段

接着
关于本次工程目前还有土地预审手续已报国土资源部，待批复后既可招标开工建设。资金问题不存在困难。

rockywencn

什么都要有个过程吧，要是说建就动工，吧国务院部委放在什么位置了？一步一步来，别着急:lol

晋狼传人

原来是这样啊：
先改造既有线路，提高速度。这是一个过渡方案。
然后修建同蒲四线，完成所谓的“大运客运专线”。

是不是这样？
但是大运客专没有写到规划图上啊！

晋狼传人

原帖由 太洛高速铁路 于 2008-5-24 13:23 发表
大运高速铁路还是不建为好，现有线路部门改建提高一下等级就好了。把这些钱用来提高太-长-晋方向的线路等级，或者给交通不便的地方新建一些线路更好。

大运高速公路才通车，这一区间的交通需求短期内还是足够 ...

如果建好了，太原到运城、大同可以实现2小时快速到达，方便两地人员交往，加快经济发展。

我一直强烈建议修建太原——晋城——洛阳客运专线……

京局汾段

原帖由 晋狼传人 于 2008-5-24 13:48 发表


如果建好了，太原到运城、大同可以实现2小时快速到达，方便两地人员交往，加快经济发展。

我一直强烈建议修建太原——晋城——洛阳客运专线……

:L :L :call:

[ 本帖最后由 京局汾段 于 2008-5-24 14:48 编辑 ]

晋狼传人

原帖由 京局汾段 于 2008-5-24 14:34 发表

:L :L :call:

What's Wrong?

hy_830727

关注中.......

lianjianxin

山西十一个地级市，有七个都在大运线上，你说孰轻孰重？再说了，长治北以南是郑局的地盘，山西花钱修，郑局挣钱，那显然不现实嘛，大运线的投资是山西自出三成，国家七成，所以要修也是修在太原局的地盘上了
为啥把长治晋城给划到郑州局了，赶紧回太局吧，不然那的交通状况很难改了

京局汾段

原帖由 lianjianxin 于 2008-5-25 10:45 发表
山西十一个地级市，有七个都在大运线上，你说孰轻孰重？再说了，长治北以南是郑局的地盘，山西花钱修，郑局挣钱，那显然不现实嘛，大运线的投资是山西自出三成，国家七成，所以要修也是修在太原局的地盘上了
为 ...

:L :L 就这样？

chpower

原帖由 太洛高速铁路 于 2008-5-24 13:23 发表
大运高速铁路还是不建为好，现有线路部门改建提高一下等级就好了。把这些钱用来提高太-长-晋方向的线路等级，或者给交通不便的地方新建一些线路更好。

大运高速公路才通车，这一区间的交通需求短期内还是足够 ...

这两条路都该建,尤其是连一趟提速列车都没有见过的山西,但在先后问题上,大运线明显优先.
山西铁路的修建必须从煤上着手,否则可能就不大,石太专线修好了,既有石太线的运煤车就能多一些.
大运线建设标准是客运专线,目的是释放既有同蒲线的能力,配合既有同蒲线全电气化后,可以开行重载运煤车.
太焦线是目前山西利用率最低的线路,运能还有富余,原因是坡度太大,小曲线太多,线路又长,不象石太线很快就能出省,可能和郑局的衔接也是问题,
还有,大家有没有注意,客运线路的走向都是以中心城市(如北京)为中心的放射状,大运线正是这一方向,可以大大缩短,北京-西安-成都等城市之间的旅行时间,缓解京广-陇海通道的压力,如春运(北京西-成都)这类车就能更通畅,
而太焦线显然背离了这一方向,最多能开几趟太原到郑州,杭州等方向的车,但可惜太原不是首都,
太焦线沿线人口少,地形复杂,经济落后(铁路一般不是扶贫,而是解决国家的战略物资运输),
所以站在TDB和山西省领导的立场上,近期就不会修太焦线,
当然我没有敌视长治和晋城人民的意思,只是客观分析,欢迎大家批评.

zhangyu7923

大运高铁不是中常期规划项目，要想早上马，沿线政府和省政府要积极争取．不管怎样，山西煤炭是铁路赢利的重头戏．修大运高铁，也是为铁道部多运煤炭着想啊！！不知道大运高铁是怎样修，是新建客专，相应组建大运客专公司还是同蒲线新增第二双线，由铁道部去操作？？这又牵涉到出资问题．这一点能早点确定，对整个项目的推动起关键作用

seaboy221

原帖由 晋狼传人 于 2008-5-23 13:36 发表
我快疯了……
过几天我非扼着这些媒体记者的喉咙，问问他们还能整出什么新玩意儿！

不用说同蒲，连石太最近都没消息了……

说不说吧，山西的铁路信息一贯不透明。看看武广、郑西线的信息真多。连车站什么样子，设计图纸什么都有。山西的是一贯没有。好多信息都需要靠收集。主要是山西的风气不好，别的地方报道信息主要放在要“做什么，怎么做，建成后能达到什么效果”山西则不然，报道各信息也是“那个领导去参加了，建成后有什么意义等一堆空话。这是山西特色，没有办法。

sxwffy

山西铁路发展太慢了，全国都在建高铁，别的地方都审批动工了，山西怎么还不见动静，山西的公路也是乱的乱