记的都是流水帐，但是也许一个普通旅客的行程，最能反映中国铁路的现状。。。。
要去贵州毕节办事，选来选去决定坐火车到草海边上的威宁县，然后坐汽车过去----------
成都到草海那趟车人真少，我找了节车厢，每个人独享2--4个座位，列车沿婉约的沱江前行，快到简阳时，突然急刹车，对胶济铁路事故记忆犹新的旅客们都以为又出事了，结果看到两个列车员跑到窗口边，外面一个小女孩把从路边接的一大瓶“山泉水”递了上来，然后列车启动了，晕。。。。。
在草海站下车，坐了7个小时汽车到毕节，路太弯了，吐得我几乎一命呜呼，只希望隆黄快点通车。。。。
回来的时候从贵阳先到重庆，主要是想体验下成渝城际列车，贵阳到重庆坐的是西安局的车，比较拥挤，窗户关上又热，打开错车时声音又太大，晚上都把窗户关了，结果晚上火车跑得太快，到蕖江时停了一个小时，车厢内又热又臭，车门也不打开，我受不了了就去捶打车门，这时一个列车员过来安慰我，告诉我可以到那边开着的车门去透透气，我没去，一会儿他看见我呆在那里，又劝我去，这个西局的小帅哥列车员还真是个好人，他应该是15号车厢的，我从此对西安局颇有好感。再说停车一个小时，我想铁道部怎么不把时刻表稍微改快点呢？渝怀通车后黔渝应该可以快一点吧！
最后是成渝城际列车之旅，我赶时间到了传说中的龙头寺火车站，薄雾中雄伟的车站就象是海市蜃楼，进去一看发现晚点半小时。。。。坐上豪华的双层列车，我感觉51元坐这车绝对是西南地区最划算的，结果晚点10个小时。。。。。不说了。。。。半夜到成都，走路回学校。。。 |
发表于 2008-5-19 20:38:38
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