回顾这个项目，生产与设计是一对矛盾的统一体。而实现的未必是完美的。工业设计是一个过程，从最初的设计创意，到车辆的成形-每一个细节都是经过考究推敲的。
这是我们在国内的第一个项目，整体的内装顶板是不对称的，两条灯带是以飞机的喷气尾线为切入点的，在保证照度的基础上一边是筒灯，另一边是灯带，而灯带经过生产努力实现了避免暗区。由于车体宽而比较低，所以不对称一定程度上也增加了视觉的高度，玻璃行李架在满足防滑的前提下使得车体更加通透。包括行李架立柱的LED灯带都是为了在细节上增加纵深感，并且突出机场快轨已普通城轨车在功能上的区别。材料的使用上以乘客的对环境（家居/办公室/机舱）心理反应连贯，在短暂的17分钟里能够保证舒适和一定的松弛。

地板的材质看來有點不太好。

[ 本帖最后由 alanluk 于 2008-5-19 03:39 编辑 ]

新车，地板上的油纸层还没有揭掉呢！

可是就算揭掉了MS也没有图案吧~可能是此设计中的盲点 就像装修房子只吊顶不修饰铺地面一样

仔细看图，还是可以看出橵布色点的。。。色彩元素是与座椅呼应的。俗话说，脚上没鞋穷三分，既然座椅可以用防火标准达到航空标准的优良北欧面料，当然不应当在设计中忽略地板布。

终于有这种座位模式的车了，不喜欢地铁的座位，看车外不方便