美国超级酷的长列！！

lin11star · 发表于 2008-8-30 14:49:23

老美的车基本都是ＮＤ系列的内燃机车，功率一般为３５００ＫＷ／台
采用多机重联方式，列车限速１２０，整列重车一般为１Ｗ－３Ｗ吨不等，大约１５０节车．

lin11star · 发表于 2008-8-30 14:53:37

楼主第２张图是美国做重载实验的超长超重货列，
全列约为１０Ｗ吨，长约８０００Ｍ，１１机重联

[ 本帖最后由 lin11star 于 2008-8-30 14:57 编辑 ]

sunjn · 发表于 2008-8-30 16:36:30

果然厉害！超级重联啊！

东风40162 · 发表于 2008-8-30 16:41:39

没准一个DASH9比俩8B都厉害

profite · 发表于 2008-8-30 17:46:09

原帖由 前进1-5-1 于 2008-5-18 08:59 发表
希望中国跟美国学习大力发展内燃机车

恩，大列有气势，内燃的话就不怕雪灾了！

集便器 · 发表于 2008-8-31 08:59:56

感觉不要以个人爱好而否定电力机车，都要因地制宜。中国绝对不适合大力发展内燃机，既浪费又不环保。只有在发电方式上下功夫，减少发电成本。才是以后可行的发展方向。

风生呼啸 · 发表于 2008-8-31 10:30:13

老美的电机太NB了，HXD5启动牵引力比HXD1.2都大想想就恐怖啊
要正视差距，我们的差距不是一点点，努力啊

huweimail · 发表于 2008-8-31 17:36:40

原帖由 前进1-5-1 于 2008-5-25 08:47 发表

我记得美国好像比中国还缺石油吧~

美国无论是石油消费量、产量还是探明和远景储量都高于中国，再加上大部分海湾国家，油料方面中国和美国根本就不是一个档次的，没有可比性

huweimail · 发表于 2008-8-31 17:39:25

原帖由 前进1-5-1 于 2008-5-25 08:50 发表

电力本身是不环保了请问电是哪来的是不是发电厂来的发电厂是不是也没污染如果说光顾着环保那么社会就不要发展了干脆都回到原始社会好了社会在进步时代在发展要想十全十美只能后退到原始社会

即便是大型燃煤发电厂从环保角度看也是优于内燃机车的，因为电厂有条件建设专门的环保、空气处理、余热利用等设施，更不要提水电和核电这样的清洁能源了。
从环保角度看内燃机车是肯定比电力机车差的
油料是非常重要的化工原料，烧掉真的是可惜了，从社会进步发展看烧油也确实是比较浪费的

[ 本帖最后由 huweimail 于 2008-8-31 17:49 编辑 ]

苏州人 · 发表于 2008-9-1 17:58:24

美国佬造的东西确实值得借鉴，可他们的铁路怎么都是开放式的啊？

k665 · 发表于 2008-9-2 06:40:53

原帖由 Longbean 于 2008-5-21 17:48 发表
国外的货车一般都很长很长，但是速度非常非常慢

德国的货车一般都很短很短，但是速度通常下很快:lol

德国货车基本没有超过30节的一般都20节左右普通线路跑120

上局福段 · 发表于 2008-9-2 08:30:39

原帖由 k665 于 2008-9-2 06:40 发表

德国的货车一般都很短很短，但是速度通常下很快:lol

德国货车基本没有超过30节的一般都20节左右普通线路跑120

而且基本不见重联，单机直通。

【孤帆一片】 · 发表于 2008-9-2 09:11:51

怎一个酷字了得!

1034 · 发表于 2008-9-2 10:51:35

不知道刚出编组站的灯泡线时，那里的马路得堵几个小时。

登陆 · 发表于 2008-9-2 12:24:41

如果不是6.4事件，中国的铁路货运也同样是这样。

aaxx · 发表于 2008-9-2 15:45:10

中国是个以铁路运输为主的国家,从现在的情况看必需大力发展电化方式,优点不多言. 但今春的雪灾和今后战备考虑, 内燃机车绝对不能废弃施展! DF12之后应有后来人!

wfdm3 · 发表于 2008-9-2 19:00:14

原帖由 gaia 于 2008-5-25 07:17 发表
之前网上找到的加拿大三机,两前一后,带一百多节煤车下坡
http://www.youtube.com/watch?v=r53JD5FYuWA

加拿大三机带一百五十多节...爽
http://www.youtube.com/watch?v=Ntx7pcXV0Mg

加拿大八十九十年代 ...

我数了一下，大概是124节车皮，前2台牵引，最后1台机车推动！太强悍了！:lol

TravelOnRoad · 发表于 2008-9-3 01:20:22

明年世界重载大会就在上海举行，感觉高速重载这两个铁路里的重头戏，铁道部在高铁之后应该也会逐渐重视重载起来。美国，加拿大，澳大利亚的重载货运线路一般都使用柴油机车，除了行业垄断，也和其幅员辽阔，线路超长偏僻是不是也有关系？

西局西段SS7E119 · 发表于 2008-9-3 01:40:18

力气很大，老美的工业品

yukai84 · 发表于 2008-9-3 10:26:45

原帖由 huweimail 于 2008-8-31 17:39 发表

即便是大型燃煤发电厂从环保角度看也是优于内燃机车的，因为电厂有条件建设专门的环保、空气处理、余热利用等设施，更不要提水电和核电这样的清洁能源了。
从环保角度看内燃机车是肯定比电力机车差的
油料 ...

严重同意，我上大学的时候，一个老教授讲过，把大量的石油用来提炼成汽油然后烧掉是最浪费的。作为重要的华工原料，石油变成汽油之后的价值远远低于其他高附加值产品，现在汽车烧汽油也实在是因为找不到更好的可替代燃料。而火车就不一样了，显然已经出现了更好的清洁型动力装置。常备内燃是必须的，但是内燃必定会让给电力！

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